正经的君威低配跌至15万左右，也就是说你大概率能够17万不到落地一台君威低配。

君威都跌到这份上了，也没必要执着于选择一台帕萨特了，安全性既值得怀疑，性价比还不够，退一步舍弃所谓的品牌信仰，来一台安全性向来不差的君威它不香吗？

毕竟无论是用料、设计、性价比还是安全性能，君威在常规B级车领域，都是十足的硬通货，最为关键的是今天降至15万的君威，大大提升了建议购买价值。

目前上汽通用以及经销商给出的终端让步仍然较大，低配1.5T版君威降价空间在3万元左右，事实上我所说的15万入手低配1.5T相当保守，不少地区给出的低价直奔14万就去了。

君威事实上真正定位是一台B+级车辆，其基础尺寸要比竞品车型更加出色，4902*1863*1456mm车身尺寸整体表现较为卓越，同时2829mm轴距又能最大程度保证后排腿部空间，这意味着对于日常使用来说，君威空间并无拥挤之态。

不过美系车一贯较大的后地台凸起限制了满载乘坐舒适性，后排三人乘坐稍显拥挤，我所给予的最大建议是四人通行，即便是长途试驾也能给予最大程度舒适性。

美式豪华最大优势在于用料的不拘小节上，所以君威座舱品质感中级车表现排头兵，无论是前排工作台设计以及用料表现，还是后排乘坐整体舒适感，15万的君威都不能算差，最为关键的是减震舒适性以及隔音表现方面，不仅仅要远远超凯美瑞，更优于帕萨特、迈腾这种常规中级车。

而至于具体配置表现方面，即便是最低配君威也仍然有诸多亮点。

譬如说全系6气囊、被动行人保护两项已经是将同售价竞品吊打，辅助配置表现方面天窗、主动闭合格栅、多功能方向盘、防夹手玻璃等等，如果对动力没有强制要求，低配君威足以满足日常家用。

1.5T君威属实没有2.0T版本强势，1.5T匹配6AT变速箱基准出发点为了家用，2.0T+9AT则为了性能而生，简以1.5T版本来说，170Ps马力以及252牛米整体表现较为出色，其最大优势在于工信部给出的6.3L百公里综合油耗，即便日常驾驶8L油耗接受度也不低。

站在自用角度分析，15万的君威无论是配置、空间、品质以及安全，综合表现都要远远强于帕萨特，毕竟性价比之上可以最大程度放大产品优势。