本文为大家主要讲解的是大众凌渡七速干式双离合变速箱的维修案例及故障总结。这款变速箱目前是市场上适用车型最广泛，用量最大的一款变速箱了。因为天生设计的缺陷，容易出现机电单元、离合器、换档拨叉等配件的故障。离合器在正常使用时候就是会出现磨损的情况的，但如果换档频繁、暴力驾驶，就会加重它损坏的概率。所以建议车友们平时减少频繁换档的概率、不要暴力驾驶，可以降低离合器损坏概率。

大众七速干式双离合变速箱OAM适用车型：途安、速腾、帕萨特、朗逸、奥迪A3、迈腾、宝来、高尔夫、尚酷、野帝、CC、POIO、甲壳虫、途观、奥迪A1、波罗、斯柯达夏朗、明锐、昊锐等等车子。

根据车主描述我们了解到，大众凌渡是18年入手的，现在已经行驶了12万公里，在行驶的过程中，出现了怠速异响的故障现象，这个情况已经有半年了，前几个月都是间歇性的，不是很明显。近一个月就开始频繁起来了，正常驾驶时总会出现这个故障，给朋友打电话询问说可能是变速箱故障导致的，建议车主去变速箱专修厂看看，于是就来到了这里，想让我们检查一下，看看到底是什么原因导致的。

抬下大众凌渡七速干式双离合变速箱，抬这个变速箱前，是有很多准备工作要做的，就是拆卸与变速箱相连的配件和线束。足足有几十种之多，可能这个任务放在普通的维修厂是完不成的，但像我们这样的变速箱专修厂绝对是小意思了，对付像这样常见的变速箱，不到半个小时就可以抬下，维修一天即可搞定，保质保量效率高。

这个就是大众凌渡七速干式双离合OAM变速箱了，很多车友对于这款变速箱的结构很好奇，认为这款变速箱结构很复杂，其实一点都不复杂的。我们可以先将它想成一个手动档变速箱，然后在手动档变速箱上加了一个控制单元，取消了离合器。这个组合就是大众凌渡双离合变速箱了。这款变速箱内部有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，齿轮油的更换时间与手动档变速箱油的换油时间是一样的，在车子行驶十万公里时候更换即可。变速箱油就是控制单元油，也就是滑阀箱油，这个要比齿轮油换油时间早一点，建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换。

上面这个是在大众凌渡变速箱出故障时候，容易出现的故障现象，车友们可以看一下，在出现以上故障后，一定要第一时间去检查一下，判断好故障才可以。

这是大众凌渡变速箱液压控制单元，主要的作用是控制变速箱内部油压和档位的转换。阀体内部设计是很精密的，由一个个小阀芯和阀道构成，小阀芯在收取到电脑板传来的换档指令后，上下运作完成工作。因为小阀芯和阀道的工作空间是十分狭小的，所以如果变速箱油太脏，造成了阀体内部卡滞。那么变速箱内部就很可能出现油压不稳、换档不顺等现象。预防阀体故障的办法，定期更换变速箱油，保证油的质量，给大众凌渡变速箱内部一个良好的工作环境。

取出大众凌渡双离合变速箱离合器。

大众凌渡变速箱拨叉严重磨损。

检查大众凌渡变速箱离合器间隙，明显大于正常值。

大众凌渡双离合变速箱离合器新旧对比。

技师正在检查大众凌渡双离合变速箱内部齿轮损坏情况。

可以明显的看到大众凌渡变速箱内部齿轮打掉的情况。

大众凌渡发动机飞轮盘严重损坏。

经维修技师一段时间的认真检查后发现，变速箱内部有离合器、拨叉等配件的严重损坏，将损坏的配件全部更换再试车后，大众凌渡出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的平稳状态。对于变速箱有什么不懂的可以问我，在线帮你判断问题，节省不必要的维修费用！ 2