人无完人，汽车也是一样，没有哪款车能够做到让所有人满意，但是只要是让主流的消费群体所认可，这种情况依旧是非常成功，车款也能够对得起一代神车的称号，特别是在如今国内的SUV车型市场，爆款车是一辆接着一辆走进人们的视野之中，从国产的哈弗H6，宝骏530，再到合资品牌的本田CRV，大众途观，几乎所有的汽车品牌都在SUV市场做出一些尝试，SUV也成为了这个时代的全能车款，但是一款标准的SUV是否真的是无懈可击了呢？

最惋惜的合资车，进口发动机20年不会坏，卖12万无人懂，SUV车型的优势众所周知，车款一般内部的空间都非常的充裕，设计风格也是偏向于运动化，更加适合日常生活之中使用，舒适性上也并不逊色主流的轿车，看起来无懈可击的SUV车型其实也是有着一些硬伤，其中一个较大的问题就是高油耗现象非常突出，现在的汽油价格飞涨，几乎是几天一个价格标准，高油耗的车款对于车主们来说无疑是一大负担，本来购车造成的经济压力就非常大了，如今油价一涨造成的经济负担就更重了。

高油耗的现象对于中大型尺寸的SUV来说尤为突出，往往一箱油没用几天就被消耗殆尽了，现在大部分的新车购置者在选择新车的时候往往会将油耗当做一个非常重要的考量要素，特别是选择SUV车款的车主们都希望能够购买一辆省油又省心的SUV，这种消费欲求对于汽车品牌来说也是一种刺激，尺寸更小，油耗更低的小型SUV这才有了一定的市场，在小型SUV市场我们就不得不提起铃木这个品牌了，铃木汽车一向来都是以造小车闻名世界的汽车品牌。

铃木汽车最近几年在国内过的并不是那么的顺利，由于铃木汽车产品线都是清一色的小型车款，很难打开国内的市场，如今铃木汽车更是实质上脱离了国内市场的竞争，无人问津还不是最可怕的，最可怕的是铃木汽车这种明明有着一定名气的汽车品牌，却因为产品的小众化而不被主要消费者认可，目前铃木已经是不再投入精力和资金参与到国内市场竞争了，但是旗下的车款依旧保持着销售的状态，在铃木众多冷门车型之中铃木维特拉无疑是一款相当可惜的产品了。

虽然铃木汽车一直钟情于小尺寸车款的设计，但是并没有忘记去迎合市场规律，在火热的SUV市场也是投放了维特拉这样优秀的产品，维特拉这款车从市场销售情况来说并不是一款出色的车款，但是从车款的质量来看绝对是国内小型SUV市场之中质量最为过硬的一款产品了，去年一年这款维特拉的总销量仅有1.32万辆，还不如某些国产SUV一个月的销量数据，但是维特拉的车主无一不对这款车的质量感到信服。

这款铃木维特拉的外观设计还是比较的阳刚，前脸采用了一体式的设计，凸显稳重气质，中网的镀铬装饰设计比较的霸气，前脸下方则是黑色硬质塑料护板，车款的侧面设计则是比较的流畅飘逸，从前车灯延伸至车尾部的腰线设计非常的流畅，但是车款尺寸方面就有些吃紧了，车款的长宽高为4175*1775*1610mm，轴距则是2500mm，尺寸方面的约束限制了这款铃木维特拉的市场表现，很多人买车都图一个大空间，大尺寸，这款维特拉的设计就有些绝了，没有什么回旋的余地。

这款车的内部布局由于受到了尺寸的限值一定是非常局促的，铃木也是希望通过内饰的设计来缓解内部空间的局促感，车款内部中控台采用了橙色饰面材料和黑色硬质材质拼接而成，在中控屏幕上方整齐排列着三个圆形样式的功能模块，两个是空调出风口，中间的则是一块指针时钟，虽然并不是豪华车标配的那种名贵时钟，但是这样的设计还是增添了车款内部设计的趣味性，此外这款车标配了5气囊，车身稳定系统，发动机启停技术等，高版本的甚至有定速巡航，倒车影像，前后驻车雷达等高阶功能。

另外这款车还有一个最大的特点，就是这款车长4米1的小家伙居然带有越野属性，搭载了一台进口的1.4T涡轮增压发动机，最大马力达到140马力，峰值扭矩则是220NM，匹配的6挡手自一体式变速箱，另外还有1.4L自吸式发动机版本，最大马力则是122马力，峰值扭矩则是158NM，匹配工作的则是5挡手动变速箱，高版本的维特拉支持全时四驱，可以说这款铃木维特拉算是一款“小钢炮”了，这也算是给消费者一个有趣的驾驶体验，更为重要的是这款车的油耗数据非常的优秀，百公里的油耗仅仅为5.4L，符合大部分国内消费者低油耗的诉求。随着铃木脱离国内市场，或许像维特拉这样的小众好车不会再出现在人们的视野之中了。