在马自达品牌100年的历程之际，记者日前试驾了被称为全面革新的“以人为本”造车理念的次世代MAZDA3昂克赛拉。体验其“人马一体”的操控感和蓝天创驰技术。那么，下面就来看一看这辆车。

记者试驾的是一辆2.0L发动机排量质尊版次世代MAZDA3昂克赛拉，新车是马自达全新世代产品开山之作，代表着一个质美兼具的运动型紧凑级轿车标杆。

设计：日式美学的凛艳之美

新车将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。一条强劲有力的光影凹面，从车头流动到车身，形成舒展、优雅的车身比例。车头高度降低30mm，和车尾相呼应。矩阵式进气格栅搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯，前脸简洁清爽。

次世代MAZDA3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比上一款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm，全面超越同级竞品车型。

内饰：简洁纯粹专注驾驶本身

新车内饰设计简洁、纯粹。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。次世代MAZDA3昂克赛拉减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身。得益于溜背造型，后排乘客拥有充裕的头部空间。

动力：输出比较直接操控性好

马自达次世代MAZDA3昂克赛拉提供创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量，完全满足国六B排放标准。记者试驾时，感觉动力输出比较直接，油门的响应也比较快；在高速公路上，没有感觉到加速迟滞性。

在山路行驶时，驾驶感尤其出色，转弯出弯，上坡下坡，操控方向盘轻而灵活，不需打过大的满把。据悉，新车搭载了GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVCPLUS。当车辆进入弯道时，提高了车身响应性能，转向、出弯道提高了车身稳定性。

配置：隔音降噪享受纯净音乐

针对用户尤为关注的隔音降噪问题，次世代MAZDA3昂克赛拉从平台设计角度出发，车身大量采用了减振树脂模块工艺；独特的“双壁”结构；优化了轮胎纵向弹簧的柔性车身采用。因此，降低车身震动传导到车内的力度，在过减速速时，车身的振动很小。在行驶的过程中，由于有卓越的NVH隔音性能，在次世代MAZDA3昂克赛拉车内享受纯净的音乐成为可能。

目前，次世代MAZDA3昂克赛拉官方指导价11.59万元至16.89万元，对于那些追求时尚潮流和展示自我个性魅力、品位的消费者，是一个比较好选择。