其实在我试驾AMG GLC 63之前一直留给自己一个问题，这么一台大马力的SUV何谈操控？而当我试驾之后，我才明白这台车存在的意义，打破人们惯有思想，高性能SUV阵营的对话才刚开始.....

这台AMG GLC 63（以下简称GLC 63）停在路边，不认识的人一定会觉得这就是一台GLC，车主自己改装了一下，其实AMG车型很多都属于“低调”的设计，在一排排奔驰中AMG确实很难第一眼被察觉到，不过随着设计师们不断更新，AMG的独特味道也发生着变化，比如这台GLC 63，猛一看真像自己改的，但其实并非如此......

AMG Panamericana家族化中网绝对是第一辨识度，当然这个配件也是很多GLC车主们第一个改装的，所以严格来说辨识度并不高，那么请往下看，为了满足巨大的V8发动机，前保险杠两侧设计了巨大的散热通风口，而这却是普通GLC无法改装的地方，要知道V8跟直列四缸还是有很大的区别的。

大灯灯组与普通版GLC一致，全LED日行灯、自适应远近光、转向灯并提供各种照明功能。

GLC 63的侧面真的太过低调，低调的让你觉得就是一台普通的GLC，不过不同的是轮毂和轮胎，20英寸轮毂非常大，您也可以选装21英寸。轮胎选用马牌SC6系列，注重抓地表现，前轮胎尺寸为：265/45 R20，后轮胎为：295/40 R20。

前制动卡钳尺寸巨大，几乎与轮毂没有什么缝隙。前6活塞卡钳+大通风打孔制动盘，性能没得说，但是样式十分低调。如果您希望更加张扬一点，那么可以选装陶瓷复合制动刹车盘。

前翼子板上的“V8 BITURBO 4MATIC+”并非重点，“一人一机”的图腾才是AMG精髓。

如果说GLC 63车头和车侧或多或少还可以找出与普通版GLC的区别的话，那么在车尾，我相信除了车主，要不就是“真粉儿”才能发现它与普通版GLC的差别，也许您会说“GLC 63”、“AMG”的徽标多么显眼，其实我想告诉您这些配件网上多得是，还很便宜，但是作为一台AMG，醇厚的排气声浪以及295宽胎所带来的视觉敦实感，是无法替代的。

另外尽管尾灯并非最新普通版GLC样式，但也与老款GLC相同，只不过灯罩颜色更深，这个细节真的很难察觉。

进入车内以后，除了中控台星星点点的几个AMG样式标识之外，整个内饰看上去与普通版并没有太多差别，甚至在内饰板上也没有出现碳纤维饰板，当然这并非刻意而为之，因为这些其实都是可以选装的。

AMG的方向盘握感不用介绍，就两个字：扎实。整个方向盘在12点位置有回正线，但没有经过颜色装饰，多功能操作按键也没有更新，几个按键操作起来很顺手。

传统指针样式的仪表盘感觉都属于上个时代的产物了，但是碳纤维表盘、320km/h表底、AMG字样的装饰，则让你已经无心顾及它的科技，而需要时刻注视着时速表，因为超速罚款还是很贵的。

总结：这是一台100万AMG里最具魅力的车型，它拥有AMG轿车般的加速度，也拥有SUV的超强通过性能，最重要的是它还可以将两者完美兼容，在赛道、在山路表现出色，这是GLC 63的独特魅力。

回到开头我讲的，它真的低调吗？确实，与普通版GLC太过相似的外观、内饰设计让它十分不眨眼，但它很高调吗？确实，四出的排气声浪，S+的魔鬼模式，这些都让挑战它的人，需要先掂量一下自己的分量，它的出现可以满足您的各种需求，所以相比GLE AMG的个头大而言，GLC 63无疑更加平衡，也许挡在它的面前的除了售价之外，还有这个不太高调的外观......（文/图AutoR智驾 YCC）