法国在世界上有众多知名品牌，如：LV、香奈儿、兰蔻、Dior、爱马仕等。在美妆、服饰等方面法国确实是走在世界前列，但在汽车发展方面，法国在汽车工业方面最大名气的是PSA集团（标致雪铁龙集团）。PSA集团包含五个品牌标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔，其中欧宝和沃克斯豪尔是在2017年从通用手中收购回来的（本质上不是法国本土车企）。

而标致、雪铁龙和DS三个品牌当中谁最有代表性呢？可能很多人会认为是标致，因为标致是最早进入中国（1985年），而雪铁龙是在1992年才开始引进，尽管标致在1997年短暂离开，但并没影响其在国人心中法国车的印象（不算太好的印象）。DS是PSA集团最后引进国内的品牌，时间比较短，只有七年。但在法系车当中，DS是最为顶级的存在，毕竟这是一个连法国总统都会使用的品牌（法国总统座驾是DS7）。

DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。DS的第一次全球亮相在1955年的巴黎车展，但进入国内时间是在2011年。在2011年长安与DS品牌联姻，但首款车型DS5在2013年3月才正式登陆中国。亮相时全中国人也为之惊艳，首年仅以一款车销售出四千加的成绩。

次年（2014年）海外进口了DS3、DS4两款车型，合资车型DS5LS也在同年上市，让DS整体销售成绩得到质的飞跃，在国内年销量提升为2.67万辆，同比增长600%。至此，法国人认为他们的DS能在中华大地遍地开花，幻想着未来几年能实现年销20万辆的成绩。但是在2015年，DS整体销售同比并没明显增长，年销为2.74万辆。

到了2016年，DS整体销量开始下滑，年销量仅为1.61万辆。而2017年，在国内车市较为红火的一年，DS整体销量跌至5847辆。2018年国内车市开始走进“寒冬”，DS销量进一步下滑，年销量3867。而今年的销量DS前十一个月销量仅剩299辆。

DS在国内不火原因之一

法系车一直在国内都是一个不温不火的状态，或许很多人说这是标致在1985年第一次进入国内让消费者烙下了不好的印象，但是标致在2004年重回中华大地时，仅以一款307畅销十年之久，随后的3008也是相当红火。可以看出法系车在国内是有市场的，只是法国人不思进取，近年来一直甚少推出新车，仅是老款车每年都在年度改款，改款的结果就是逐渐减少那些看不见的配置，导致消费者不仅看不到新车的提升，而是觉得新车大不如前。

而DS同样也存在这一的状况，以官方售价为24.39万元的DS5为例，前几年的DS5在音响方面配的扬声器是天龙代工的，目前在售的DS5扬声器品牌已经改为普通扬声器。这只是在配置表上可以看出的减配，但是配置表没显示的地方会不会存在更多的减配现象呢？笔者不得而知，这或许只有把新老款同时拆开才能发现看不见的地方是否存在差距。

DS在国内不火原因之二

法系车都是一副德行，高端品牌的DS也不例外，只有最旗舰的车型才会配备后独立悬挂。DS目前在售车型共有5款，每一款车型都的中高配车型都超过了二十万这个售价，这样的价格国内好像除了DS也没有几款车是不配备后独立悬挂的。

可能当你去4S店看车的时候，销售会跟你说，法系车的非独立悬挂调教很好，开起来并不会感受到与独立悬挂的区别。但是在消费者眼中，非独立悬挂就是没有独立悬挂高级。就是没有独立悬挂舒适。而且为什么又要在DS7这款旗舰车型上配备独立悬挂呢？真叫人费解。

DS在国内不火的原因之三

既然上面提到了4S店，下面我们来说说DS的服务网点，经DS官网查的目前DS服务网点在全国共75家，这样的数量在全国34个省份平均下来，一个省的服务网点约为2.2间，这样的数量能满足全国消费者需求吗？而且这75个服务网点，有的仅提供销售服务，有的仅提供售后服务，并不是全部为4S店。这样导致消费者可能需要在城东买车，去城西修车的状态，并不适合消费者购车的传统观念。

重点是销售或服务网点较少，基础的广告效应都起不到。同时，DS在正常的广告方面也较少出现在人们视线范围，导致很多人对该品牌的认同度较低。现在已经不是“酒香不怕巷子深”的年代，即便是再好的产品不做推广也是难以销售的产品。