纽北赛道，也叫“真理之环”“绿色地狱”。177个弯道+300m以上高度落差+超复杂路面状况让它成为了世界性能车坛的造英雄之地。几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型轿车到豪华轿车，从超级跑车到大型SUV。如果能够顺利通过北环测试，那就证明了这款车已足够优秀。

不得不说，国产品牌在这方面与国际大牌还有一段差距，除了奇瑞，蔚蓝等少数自主品牌去纽北刷过圈后就再无旁人了。

今天咱们就来聊聊第一个代表自主品牌征战纽北的奇瑞瑞麒G5。

2009年10月13日，带着自主品牌的期盼，奇瑞瑞麒G5驶上了北环赛道。

8分56秒后，来自国内各大媒体的数十名专业观众，在北环赛道T13看台，现场见证了这一世界级记录的诞生。

8分56秒到底是个什么样的概念呢？

8分56秒，比福克斯RS快9秒；比捷豹S-Type 快16秒。虽然不及那些顶级性能怪兽，但也已经秒杀一片的知名钢炮了。此时此刻奇瑞人站起来了，中国所有的汽车人站起来了，G5向全世界展示了中国的造车功力！

然而不知道为什么，好事后边似乎总跟着一件坏事。成绩刚出来不久，G5就被指作弊，不能作为正式成绩。

G5被指跑圈车型是经过大幅度改装的非量产车型，车辆部件被严重拆除偷轻并且还加装了赛用方向盘与防滚架等等。而奇瑞公布的成绩单中提到的其他车型的相应成绩是纽博格林官方认可量产市售车成绩。

纽北官方认可的量产车成绩，是不允许车辆有任何后期改动的，哪怕换个非原装胎也会遭致非议。

而本该放在纽北另外的非量产改装车成绩单中的G5，却被奇瑞放在了量产成绩单中。

为了营销效果，奇瑞用非量产改装车的成绩去和市售量产车型作确实有违公平，不过最起码奇瑞做了其他国产品牌不敢做的事，这点就值得我们所有人敬佩！

最后希望奇瑞及其他所有自主品牌尽早能用自己真正的量产车去纽北跑一圈，即使半路爆缸我们也会为你骄傲。