国内车市大环境并不好，11月份乘用车总销量同比呈下滑趋势，但SUV细分领域则是另一番“景象”，据乘联会消息11月销售88.8万辆，同比增长3.7%，可见SUV仍是很多人的第一选择。如今自主品牌车型和合资车都有不错表现，尤其是国产车型的进步很大，在某些领域已经能跟合资车平起平坐了，不过有一个坏消息那就是价格不再是保护条件，因为捷达VS5来了。

捷达VS5的销量也很好的说明了这部车的地位，在它刚上市的第一个月，终端提车数就达到了11088，而在12月刚开头这个数字已经突破四万。捷达VS5之所以有这么强的销量表现，除了8-11万的价格外，也离不开它的魅力它的整车实力，个人觉得以下三个方面是吸引点。

首先第一点就是VS5的外观颜值高，品味独特。有一个新词叫车如其人，这个词说明了从车辆上就能看出车主的品味，当然了如今很多人选车对于外观都是非常重视的，起码开出去上路时不会丢面。捷达VS5的设计属于耐看型的，车身比例很协调，线条处理也比较流畅，这些都能够让人感受到一种大气感。车身前部的格栅为铠甲式，尾灯则为Y字型，这些提升了些时尚感，可以说开着这部车出去能够给人留下不错的稳重感，同时也显得很有主见。

车身腰线很流畅，钣金件衔接处缝隙上了漆，这也提升了整体质感，质感同样能够烘托车主的品味。作为大众的子品牌，捷达可以享受到大众全部资源，制作工艺和水准和大众一致，比如捷达就在速腾的工厂生产了，各环节把控和管控都按照一流的配置进行。

第二点就是动力优势，光有靓丽的外表，没有强悍的内在毕竟还是有些说不过去，三大件的质量就显得尤为重要。动力部分捷达VS5采用了EA2111.4T发动机，配合三代爱信AQ250六速变速方案，能够达到110KW动力和250牛米扭矩，悬架上采用了前麦弗逊，后多连杆，四轮独悬方案，这样的硬件再加上大众一贯精准的SUV调教，赋予了它非常强劲的实际动力输出效果，行驶质感更是没得说。值得一提的是这款车在升降档时有着激进的速度，换挡平顺性也是非常高的。

悬架上独悬方案和非独悬除了在舒适度反馈上有差距外，成本上的差别更大，因此同级车中大部分都是非独悬扭力梁，反观捷达VS5，它的悬架就诚意十足了，行驶中在复杂路况环境时它能够更轻松的应对，一流的滤震性能也大大提升了乘坐舒适感。

最后一点就是车辆的安全性高，VS5的车身强度就很高，同时保障配置也很丰富。比如实时轮胎压力监测，ESP，驻车雷达等等，还有就是定速巡航，发动机启停，上下坡辅助，手机互联，在高配车型上还能看到ACC，MKE这些更高级的配置，出行也会成为一件更加安心的事。

可以想到的是如今大众不断完善品牌矩阵，之后的销量情况会更好，面对这样的捷达，自主品牌就要保持更紧张姿态，如果自主品牌在价格上都丧失了优势，和合资车型将会更难竞争，如今不可否认的是用户在购车时仍然会以合资车型为准。目前的捷达只是一个开始，之后还会出现更多合资车型下沉市场，总体而言放下姿态和身段的合资车将会让车市出现全新的变化，之后的竞争也将更加残酷。谁能够在市场上抓住用户的心，谁就能在销量上创造奇迹，大家觉得呢？