眼看着2019年就要过去了，不管这一年有多糟心，咱们中国人都会在新年的时候图个吉利，开开心心的迎接2020年。那么为了让大家开心，我准备来盘点下2019年的车圈“新梗”，让大家看个乐，走起~

提到“梗”，第一个涌上我心头的就是赛麟！

而当我想起赛麟的名字，脑海中就会莫名的浮现那句“没开过赛麟，谁敢说速度与激情”的广告词，实在让人上头。

为此我也研究过赛麟的品牌故事和历程，不得不否认的是它赛车手变霸道总裁的故事非常鼓舞人心，曾经的顶级超跑Saleen S7也足以让人心服口服。

但就这样一个把超跑挂在嘴边，把速度与激情刻在骨子里的“超跑典范”，却给中国消费者带来了这么一款车。

迈迈，一个听上去像社交软件，看上去像老年代步车的“超跑”？迈迈现如今已经上市了两款车型，一个是小丸子定制版，另一个则是“运动定制版”。

这两款车的NEDC工况续航为305km，极速是100km/h，补贴后售价却高达15.88~16.88万。实在是颠覆型超跑啊！

那既然提到了迈迈，就不得不说到它的“幕后”推手，人类科技史上的奇迹，未来诺贝尔物理学的获奖者“青年汽车”了。

今年年初，青年汽车凭借轰动全球物理圈的“水氢汽车”登上各大新闻头条版面，更是以此在10月获得了1.18亿元的扶持基金，毕竟“永动机”这东西，是人类进步的里程碑！

但没想到，11月青年汽车的子公司就宣告破产。说来也是可惜，本来我还想拿着自己的发明去青年汽车应聘，和它一起为科技进步做出贡献，实在遗憾。不知各位可否为我以下发明投资1亿呢？

赛麟是今年最让人上头的汽车广告，那宝沃则是今年最洗脑的汽车广告。

与赛麟一样，宝沃的广告在电梯间和楼道铺天盖地，有了虎哥的魔性加持，其催眠效应更为明显。让人感到惊讶的是，无论是那个汽车品牌，都会尽量避开“贵”这个字，以便强调物有所值、物超所值，但宝沃却不走寻常路打出了“好·贵”的slogan。

意思也很明显了，我大宝沃卖的贵，完全是因为我好啊！那宝沃哪里好，这里就不得不提到它一直在强调的“德国工业”了。

寻根的话，宝沃确实是一个德国品牌，并在1919年成立，截止目前刚好百年。但我们要知道，早在50多年前，1961年宝沃就已经宣告破产了，说白了，就是这个牌子死了。

在宝沃进了棺材50多年后，2015年福田汽车花了500万“巨款”，去德国买到了宝沃的商标，并打着德国豪华品牌的旗号来到了中国，甚至一度自诩BBBA。

一个假装贵族的人，早晚会被戳穿，福田也最终顶不住压力，将其卖给了神州租车，也因此给了我试驾它的机会，在开了一次BX5后，我更加坚信假的永远变不成真的。于是，在此后每次神州租车给我打电话，说要把我租的昂科拉免费升级成BX5时，我都求他们不要...这样的德国工业制造，我承受不起啊。

假的德国豪华品牌不太行，真的怎么样呢？

奥迪今年在投广告上闹了一次乌龙，本来是投Q8的广告，但没想到腾讯给误放成英菲尼迪的广告了。事情一出，腾讯立马发了道歉函，并赔偿了200多元钱...

本来只是一次乌龙，但这件事儿却在被网友们发现后被顶上了热搜，并给奥迪与英菲尼迪的组合起名——迪迪CP。

事态一变，英菲尼迪那边立马顺水推舟。发了微博告白奥迪，奥迪也立马回应，两人情意浓浓，演出了玛丽苏电视剧里采用的剧情，锁了！这时，很多人才恍然大悟：这波套路营销绝了！

看了迪迪CP，你可能想问，奥迪作为一线豪华品牌，怎么和二线豪华品牌搞上了？我想可能是因为奔驰和宝马的“BB CP”早就组好了，不带奥迪玩了吧，哈哈~

大家也知道，恒大之前是搞房地产的，虽然造车经验不足，但是钱多得是。所以，恒大目前的造车就像是被李佳琦洗了脑一样“OMG，买它！买它！”。

目前，恒大对于造车的投资预算为三年450亿，把能买的核心技术、企业全买了。没办法，钱的力量就是这么简单粗暴，而恒大的第一款车“恒驰1”也会在明年上半年亮相，让我们期待下真金白银堆出来的车是什么样子吧。

到这里，2019年的车圈新梗已经盘点的差不多了，有些很妙，的确让人会心一笑，但有些却会真的让人嘲笑。