今年的车市不景气是众所周知的情况，现在已经临近年关，车市回春是不太可能看到的。在如今的这种车市情形下，很多爆款的车辆都败下阵来，但是帕萨特在经过更新换旧之后，以新款的车型在这冷淡的车市之中，散发了不一样的活力。根据这几个月来的数据显示，B级车中，帕萨特已经是连续四个月蝉联第一的宝冠，在这几个月中实现了25%的增长。

全新一代的帕萨特正式推出是在2018年10月，用更大的空间，更豪华的配置，更年轻的外观吸引着消费者们的目光。该车的售价是25.39万元，已经处在高配车的领域，这样更具活力的帕萨特也确实让很多的人动心。帕萨特一直是以德系品质而闻名，这也是他给消费者们的一贯形象，以强悍的品质外面像整个车市中的消费者。

在车辆的动力系统方面，全新一代的帕萨特搭配了2.0t低功率涡轮增压发动机，这样的发动机，能够保持帕萨特的动力充足，其最大功率可以达到186ps，峰值扭矩更是没得说可以达到320Nm，这样的配置显示根本不会存在动力不足的问题。同时他也配备了7档湿式双离合变速器，这个变速器是与奥迪s3同款的DQ381要相同。

在开车上路试驾的过程中，这款发动机确实是能够给人带来那种沉稳的感受，由于车辆和发动机的完美配合，给车辆提供的动力是非常的充足的，在路上行驶的时候，总是给人一种爆发力很强的感觉。再来说说脚下油门的设计，给人一种非常平顺的感觉让车主们的操作更上一筹，再配合上力度适中的油门，展现出的是德系架控的稳定之处。

值得一提的是，该车在换挡方面升档十分积极，这也让该车在高速巡航时有不俗的表现。正是因为车辆发动机表现的良好，所以在汽车起步是没有明显的顿挫感，这还是让消费者们非常的满意的。

至于全新一代帕萨特的操控系统来说，这已经不是什么大问题，精准无比不急不缓，已经成为德系车型对于我们来说的固定印象。他很好的继承了这种德系汽车的操控系统，尤其是方向盘，给人一种非常轻盈的感觉，配合上精准的方向转动，加强了帕萨特的容错率。在车辆通过颠簸的路面时，在车内并不会感受到很大的震动。而且防噪音系统也做的非常完美，在车内几乎听不到风噪太噪的声音，这样的表现在同级汽车中还是处于遥遥领先的地位。

外观方面显得更时尚年轻，而它的设计理念也是大众品牌最新的设计，点阵式的进气格栅和饱满的发动机盖，充分体现了帕萨特前脸的大气，同为前脸的LED大灯的设计也是让人眼前一亮的存在。

侧面用饱满的线条，更加丰富的双腰线设计也是让消费者们更加的喜欢，成熟的帕萨特我们已经习惯，这样的年轻风范更是颠覆了我们对于帕萨特的认知。车尾溜背的车顶加上新型的尾翼，让整个车的尾部看起来异常的年轻，更是提升了帕萨特的美观和档次感。

帕萨特在人们心中已经是留下了深刻的印象，此次的新车更是给帕萨特安装上了年轻的定位，这样只会使满足更广大的消费群体，销量连续数月领跑B级车市场，这样的改革还是要进行的，再过几年之后，车市就会涌入新一批的年轻人，所以年轻人永远都是车市所要面对的重要群体之一。