12月28日，蔚来在NIO Day 2019上发布第三款量产车型——EC6，最大NEDC续航里程达615公里，即日起接受预定，2020年9月开始交付。

作为Coupe大军的最新一员，EC6的造型十分流畅，风阻系数低至0.27，有助于提升整车运动性能。这款车型采用160kw+240kw的前后双电机动力搭配，性能版的0~100km/h加速时间仅为4.7秒。

续航方面，EC6配备70kwh或100kwh电池包，最大NEDC续航615公里。

值得注意的是，蔚来并没有公布EC6的价格。蔚来CEO李斌现场解释道，考虑到明年将有特斯拉Model Y等竞争对手亮相，EC6的价格和详细配置将于2020年7月公布，以保留定价方面的灵活性。

“轿跑化”是今年国内SUV市场的一大潮流，新发布的产品中，高端的有奥迪Q8、宝马X6、保时捷Cayenne Coupe等，而在更经济实用的价位上，也有宝马X2、吉利星越、长安CS85 Coupe等可供选择。今天亮相的EC6将是这片竞争激烈的市场的一员猛将。

此前，蔚来拥有两款在售车型，分别是45万元起售的ES8，以及36万元起售的ES6。EC6进一步完善了蔚来的产品线。

从市场反应来看，ES6目前已占到蔚来月销量的8成以上，增长势头迅猛。随着同级别的EC6的推出，蔚来的整体销量将有望进一步提升，而毛利润率或将随着价格区间的整体下移而承受压力。

此外，蔚来还发布了全新一代ES8，进行了188处产品更新，包括更加犀利硬朗的前脸和车尾，标配NFC卡片式车钥匙，2.0版本的Nomi mate智能语音助手等。

新款ES8最引人注目，也是最受期待的当属续航里程的提升。新车的电池包分为74kWh、84kWh和100kWh三个版本，NEDC续航里程分别为415公里、485公里和580公里。

同时，新款ES8大幅降低了电机输出功率，前电机的最大功率从240kw降至160kw，以减少能耗、提高续航。

价格方面，新款ES8七座版的补贴前起售价格为46.8万元，六座版则为47.6万元。即日起，用户即可预订新款ES8，2020年4月开始交付。

李斌在活动上披露，截至目前，蔚来车主的行驶总里程已超过4.3亿公里，换电总次数超过23万次。

对于蔚来老车主而言，一个好消息是将可以以相对合理的价格，更换更大容量的电池包。蔚来在2020年第四季度将提供100kWh电池包升级服务，用户只需支付5.8万元，或每月付1280元，即可将70kWh电池包升级到100kWh。

蔚来方面测算，现款ES8在升级了100kWh电池包后，续航里程将达到500公里，而ES6将超过600公里。

今年，蔚来在经历2018年的狂飙突进后，有点儿流年不顺的感觉，李斌更是被调侃为“2019最惨的人”。3月初，蔚来股价一度触及10.64美元的52周高点，随后在召回、裁员、亏损等负面消息中一路下跌，10月初已经跌至1.19美元。

但从那时起，随着ES6交付后销量的稳步上扬，市场对于蔚来的信心也在恢复。今年11月，蔚来ES6是国内30万以上豪华中型SUV的销量Top10中唯一的国产车型。

截至12月27日美股收盘，蔚来股价已经回升至2.42美元，三个月内翻了一番；市值接近25亿美元。

两款新车的按时发布，对蔚来而言是一大利好，周一美股或对此有所反应。