2019 年 NIO Day 刚刚结束了，这是一场盛大的 Party。

这个晚上，感动来自邓紫棋的歌声，也来自温暖人心的旅行团乐队。

而感动更来自数千名自费前来参加晚会的蔚来车主们。天南海北的他们将今天视为一年中最重要的日子之一。

尤其是蔚来车主们组成的蓝天合唱团，那首《电动车主的自我修养》，以及主创的那句「我真的很爱蔚来」，让所有在场的蔚来人泪目。

是在，在蔚来第三届 NIO Day，无论是李斌的欢迎信，还是整个晚会的主题，「信任」和「成长」从未如此清晰地呈现在大家面前。

它是三万名蔚来车主驾驶蔚来跑过的 4.3 亿公里。

它是 141 天在 NIO HOUSE 度过的小精灵。

它是今年百分百成功的的 15 次求婚。

但 2019 年，对于蔚来而言同样是充满挑战的，蔚来和它的车主们一起，一次次从挣扎和困难中站起来。

于是，在今天晚上，蔚来和它的用户一起举办了这场 Party。这，是蔚来对过去的总结、对未来的展望，是沉甸甸的信任，是永无止尽的成长，是三年的蔚来和它的车主们，一起带给中国的花朵。

在会场上，我莫名感动，但收拾情绪，今天还是要谈车——谈最开始的开始、谈信任的起点——ES8 ，全新而生，因信任而生，逆生长的花朵。

事实上，发布会一结束，蔚来碳粉群核心车主@雨 就当场下了新 ES8 订单（最贵的签名版），按照蔚来目前公布的消息，他将在明年 4 月提到自己的新 8。

将近 2 个月之前的 11 月 3 日，@雨 驾驶着自己的创始版 ES8 在行经常台高速嘉绍大桥服务区附近路段时发生严重车祸，当时时速高度 116 公里/小时，整辆车报废但「人情况还好，胸骨断了，然后肋骨第九根断了，然后就是有一点软组织挫伤。」

第三天，他找到我们详述了事发经过并谈了自己的感受：「毕竟是救命的车…对，我只想开蔚来了….我决定还要买 8 。」从那时起，他就在等新 ES8 的发布。

今天的发布会，让这个「等等党」成为了赢家。

发布会结束后，@雨 说新 ES8 最本质的变退出于退出了 100 KWh 的电池组，让这台车的续航短板被补足，而二排座椅优化、氛围灯、电动充电口、前永磁后感应，热泵空调等等，都同样让他感觉到等待物有所值。

那么，新 ES8 到底新在什么地方？蔚来在第三届 NIO Day 打出了「Believe in BETTER」的口号，但到底「BETTER」是什么？

以下为我们现场发出的报道，enjoy！

ES8：中国自主品牌真.豪华车

2019 NIO Day 邀请了邓紫棋作为表演嘉宾。在李斌手写的 2019 NIO Day 欢迎信中，说邀请邓紫棋是因为她的是 Nomi 点播第一名的女歌星。

同样在这封欢迎信中，李斌谈及 2019 年 NIO Day 的发布，大体聚集在蔚来的第三款量产车，以及蔚来车主关心的产品与服务改进计划上。

刚刚结束的晚会，也的确如李斌所所言，更早出场的是新车型——轿跑 SUV EC6。

但今天，我们更想谈谈同样在这场发布会上压轴亮相的全新 ES8。

不仅因为因为它是中国自主品牌真正意义上在豪车领域站住的第一款车——从 2017 年正式发布到 2018 年 6 月开始交付，再到今天，ES8 已经交付了超过了两万台，平均售价超过 45 万，是 2019 年11 月中国豪华 SUV前十中唯一的中国品牌和唯一的电动汽车。

走到 2019 年 NIODay，回看蔚来，回看这一整套体系，最终证明的还是是正向研发的力量。

两年前就已经推出的 ES8，在完成本轮更新后，2020 年依然会是全球市场极具竞争力的产品——两年前就已经发布的它，从产品力，尤其从智能架构来看，依然领先于 BBA 的同级别车型，譬如奔驰的 EQC、奥迪的 e-tron 、捷豹的 I-Pace。

至于 Model X，中国区长续航版本 80.99 万起、NEDC 续航 575 km，百公里加速 4.6 s。

车主李斌和他的朋友们

在昨晚看到李斌的欢迎信后，我说明天要找他在欢迎信上签名。在这封信中，最打动我的是李斌的这句话：

「支持我们一次次从挫折和困难中站起来的力量，正是来自你们各位的全力支持和信任。没有你们的宽容与鼓励，我们坚持不到今天，谢谢大家。」

这一次的 NIO Day，蔚来不再提供机酒，但天南海北的蔚来车主依然纷纷奔向深圳。

深圳的本地车主，更在@深圳极客车友会会长、@七姐 等的号召下，组成志愿者团队帮助订票订酒店出行程，自己驾车分批去机场车站接站，甚至还承担了部分演出嘉宾的接待工作。

而就在昨天晚上，一场盛大的蔚来车主年会也在深圳本地召开，同样由深圳车主们一手操办。更不用说那首令人泪目的「电动车主的自白」。

李斌上台后，会馆内此起彼伏地响起了「斌哥」，以至于他在台上说「别，我要哭了。」

这样的号召力和这样的相互方式，我前所未闻，中国汽车行业也前所未有。

有新造车势力朋友很羡慕蔚来的用户社群，问我蔚来是怎么做到的。我想了想，答案只有价值观：从创始人团队开始贯穿至整个体系的价值观——与用户做朋友。

因为从上到下都有这样的价值观，虽然体系中难免有人会走样，难免会出现极具争议性的政策和做法，但用户的声音却能够很快帮助蔚来纠偏。即使，这样的纠偏会让人痛苦和难受。

但正如李斌前两天所说的「作为车主，我坚持认为…..」，正是这样的价值观为蔚来打开了未来。

要有光，于是就有了光！

写在参加蔚来碳粉俱乐部年会的路上。