在车市寒冬中，广汽丰田的逆势增长显得格外抢眼。而作为广汽丰田的销量担当，雷凌的贡献可谓至关重要。根据最新销量数据显示：雷凌家族9月销量达到22035台，同比增长7%，连续三个月单月销量超过2万台；前三季度销量159,508台，同比增长13%，且豪华版及以上中高配车型占比达到94%。雷凌为什么能受到如此热捧？最近我们又有机会拿到全新换代雷凌，看看它到底有什么魅力吸引消费者。

全新雷凌有两大动力系统：185T和双擎，全系车型均符合国六B标准。基于TNGA架构打造的车型，外观最大的特点就是低重心设计。因此，你可以看到上格栅与前大灯非常犀利，梯形下格栅与低前鼻造型显得重心非常的低。整体车高比老款降低了25mm，185T运动版更降低45mm，整车重心降低25mm，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。的确，车身和车厢主体呈现锥形，线条锋芒毕露，内敛凝练，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。

回到车里，我系好安全带，感受一下坐姿与靠背的感觉，原来这最新研发的TNGA架构座椅，背部肩部支撑与包裹非常好，我左右晃动一下，稳固厚实的侧垫，几乎没有给我晃动的空间，完全媲美桶形座椅。中央触控显示屏采用了悬浮式的，下面是中央出风口，接着是空调控制键，中控台十分紧凑简洁。整个内饰的感觉是布局清晰、疏密有致，配合双色调的软塑材质的面板，清爽而有质感。

来到后排，2,700mm的长轴距确保宽裕的后排空间，整体上依然是丰田一贯的舒适乘坐体验。据悉，为了提升驾乘舒适性体验，全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化！此外，车内空间的静谧性也有明显改进，坐在车内，没有太多繁杂的噪音影响，让人心情更为舒畅。整车储物空间非常充足，后排支持4/6分割放倒，满足驾乘者日常储物需求。

这里有个配置非常值得一赞，净化PM2.5装置，启动10分钟之内，PM2.5浓度会从200μg/m³降低到35μg/m³以下，这样即使外面空气糟糕，车里也能保持清新。尤其是现在这个雾霾天多发的季节，这个配置非常实用。

这次全新换代雷凌试驾体验最深的还属操控方面。虽然对于家用车来说，舒适才是重点，操控可以先放一边，但全新换代雷凌在这两方面做到很好的平衡，它不仅是舒适的家用车，还是让人乐意去驾驶的驾驶者之车。想让一款家用车变得有驾驶乐趣，不是一件简单的事，基于TNGA架构进化的全新换代雷凌做到了。

首先是车身重心下降，让车辆在转弯的时候侧倾减少，提升轮胎的抓地力，这样让车行驶更加稳定，无论是跑高速，还是过弯道，无形中让人更有信心。对于汽车来说，底盘就是马步，可见扎实的底盘对一辆车有多么重要。全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架，尤其是后者，抗侧倾性能优异、抓地性能好，常见于豪华车和追求操控性能的车型，相比同级一些车型的板悬，在整体的驾乘舒适性和操控响应上优势明显。

上到高速公路，没想到的是，这台1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机会有如此好的表现。由于减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，令它在1,500rpm的超低转速即能输出185Nm的最大扭矩，最大马力116ps/5,200-5,600rpm，而 0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型呢！匹配模拟10速CVT变速箱，驾驶起来畅快，其实我几乎感觉不到换挡的振动，我相信，动力传输损耗的减少，也会提升燃油经济性。当然，你也可以选择搭载丰田最新THS II混合动力系统的双擎版，双擎那可是丰田的看家技术之一；而且这些年，广汽丰田的双擎车型也积累了不错的用户口碑。

这么多的改进与提升，似乎它已经达到了中高级车凯美瑞的水平，它跟凯美瑞一样舒服，但或许比凯美瑞更好玩呢！原因很简单，这辆车的性价比太高了。最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现了准L2级别自动驾驶，其PCS预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，而DRCC动态雷达巡航控制系统实现0-180km/h全速域跟车功能，想追尾，没那么容易呀！