官方指导价：28.98—38.06万元

竞争车型：凯迪拉克CT5、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯IS。

月销量预计：1500台

可买指数：75%

不管是出于审美疲劳还是消费者的需求已越发“感性”化，现阶段的车市聚焦点似乎正在倒向更具“驾控魅力”的四门运动轿车——凯迪拉克CT5、捷豹改款XEL的相继上市让这股风潮得到了持续升温。不得不说，当“看腻”了SUV后，身段矫健而又不乏实用性的“四门Sport Car”恐怕才能维系我们对车的激情和诉求。

作为中期改款，提升“感官品质”是新XEL核心进化方向。

引入优雅和运动两种套装，同车不同调，选择面更宽，以适应不同的消费审美；强化内外饰的设计细节和用料，整体布局较老款更显时尚豪华；增加科技、辅助和舒适配置，包括多个彩色液晶屏、体积更小的运动方向盘、流媒体后视镜、HUD抬头显示系统等。其中，12.3英寸全液晶组合仪表可投射导航界面，读取直观，对视效的提升也显而易见，至少从豪华和科技层面上拿出了抗衡对手的资本。

（新XEL实际表现可参考之前的试驾稿件，《评测中期改款捷豹XEL：你又是谁的朱砂痣和白月光｜试驾》）

这次中期改款新XEL共推出五款配置，划分与老款相似——低功率版三款，价格区间为28.98-31.98万元。当中，进取版两种套装价格相同，与入门版差价3万元。配置上，撇开换挡拨片和专属内外套件后，进取优雅和运动版的其余配置基本一致，包括LED日行灯、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠/自动防眩功能、18吋轮毂、自动泊车功能、泊车侧向预警系统、主副驾化妆镜照明、空调空气净化功能、车联网、GPS导航、CarPlay/CarLife功能、道路及交通标示识别功能。同起点的基础配置为消费者建立了更“对称”的选择条件——无论选谁，都能维持必要的用车品质，再也不必为“爱”妥协了。需说明的是，以上配置均无缘入门的青春运动版，所以先Pass掉吧。

▲运动版

▲优雅版

两款高功率版分别分布在次顶配和顶配位置。低功率版最高配（进取运动版）和高功率入门版（科技优雅版）差价为2.78万元。配置多出四门无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热。乍一看，似乎并无太大吸引力，属于“享受型”升级。当然在部分消费者眼中，高功率版强劲的动力才能容纳他们那颗躁动的心：马力和扭矩分别提升50匹和45牛·米，直接体现是官方0-100km/h加速时间缩短1秒，来到7.3秒。可见，增强驾控信心才是差额的价值所在，卖点也更突出。

▲低功率版

▲运动版

高功率版的顶配比次顶配高出3.3万元，这个价差也是全系最大的。下面来看看这3.3万元能换来怎样的配置：外后视镜记忆功能、360°全景影像、方向盘电动四向调节、方向盘记忆功能、前排座椅腿托、主驾座椅记忆、中控双屏（10.2英寸+5.5英寸）、11喇叭英国之宝音响。可以看到，舒适和便利配置仍然是主要卖点，而其中360度全景影像和前排座椅腿托也具有很强的实用性。不过，次顶配（科技优雅版）倒是全系唯一标配前排座椅加热的车款，其余包括顶配都需通过选装来实现，至于代价嘛当然是不菲——以最低配为起点，五种选装包价格从0.4-2.16万元不等。

关于配置的推荐，我的观点是：

若更注重外观，就首先选择运动套装，其外饰与海外版保持一致，风格也与XEL的调性更搭，视觉上充满了“竞速欲望”。

而优雅套装则专为国人打造，镀铬中网、门框饰条等均是市场调研的结果，看起来国人对“品质”和“豪华”的见解依然未变，但其实与XEL的风格并不太配。

驾仕总结：

个人看，新XEL在产品力上能够给人惊喜，同时也存在一些疑问。

例如高功率版虽动力有保障，可是却面临着选择面较小的问题——如对眼运动套装，又不愿意对动力作妥协，就必须为顶配买单，而接近40万元的价格，新XEL在同级中并没有绝对优势，除了人气极高的一线豪华如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L之外，凯迪拉克CT5、沃尔沃新S60等新晋势力也都大有与之一战的资本。所以，看似光明的前路实际上充满了重重阻碍，届时新XEL不免将经历一场“血雨腥风”。

其实，关于配置划分方面，新XEL如能增加一款34万元左右的高功率运动版才是王道，也就是与低功率进取型的组合类似，多一个价位、动力、配置更适中的选择。当然，这里面必然有市场反馈或者官方考虑——将消费导向于进取运动版（低功率高配，31.98万元）或豪华运动版（高功率顶配，38.06万元）。最后，相比动力，新XEL的潜客们或许更在意“外在”内容吧。

文｜托米

图｜托米 网络