网易汽车11月22日报道市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

核心提示：

1.新宝骏品牌四款智能汽车产品亮相广州车展。

2.新宝骏品牌特质：让更多的用户感觉到，既给用户一个高端的体验，同时又可以接受的价位，将高级智能普适化的过程。

3.SUV矩阵上会更加丰富，不仅仅丰富一定要多元，多元很重要。

4.未来更多的在智能科技发展方面领先的杰出人才沟通、合作、跨界。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到2019广州国际车展网易汽车会客厅，坐在对面今天有幸请到了上汽通用五菱新宝骏首席营销官付昊先生。

付昊：您好，各位网友大家好。

网易汽车：请您介绍一下我们今年这届车展带来了哪些产品，展台有哪些亮点？

付昊：新宝骏品牌是今年四月份发布一个全新智能汽车品牌，上汽通用五菱在今年推出一个重大的品牌向上的战略，新宝骏品牌。今年四月份我们推出了首款了产品，第一款紧凑产性RS-5，今年九月份推出了RR-5和RC-6，今年十月份再次推出了新的产品叫做RS-3。所以我们应该是做到了在200天之内快速推出了四款智能汽车产品，也是首次将我们的整个智能家族的四款产品带到了广州车展展台上，这是我们智能家族首次亮相。

首次智能家族四款产品齐聚广州车展

我们先分享一下我们今天展台上关于广州市的这些网友和我们的用车爱好者们到我们展台上参观。今年有几个比较大的特点，第一个特点是整个品牌形象上非常明晰化的特质。今年有很多的产品是智能汽车，新宝骏是一个什么样的不同的智能汽车，在我们展台上有非常大的体现，品牌精神上也有一个展示。给带来了创造初行新生活，这种出行新生活是为了更多的用户，而不仅仅是极高端的用户，将20万、30万这样的产品体现出来的、体验到的一些智能和网联的特质、产品的这些功能达到13万的价格区间，这是我们第一个做到的！我们表现出来的品牌特质是什么？能够让更多的用户感觉到，既给用户一个高端的体验，同时又可以接受的价位，将高级智能普适化的过程。我们的展台会非常轻松、愉悦。

第二个特点是我们带来了大量体验的，包括智能的装置，专门设立了网联的体验厅，里面有非常有趣的小体验，大家可以到我们的展台和我们的产品进行互动，看看现在的汽车产品是如何将智能化达到了非常“听话”的地步，欢迎各位可以到我们展台上跟我们的汽车进行一次交流对话，不仅仅是我们，是和我们的汽车进行交流和对话。

网易汽车：您刚才提到是再一个非常短的时间内推车了包括RS-5在内四款新车，产品速度非常快，我还是想知道明年的规划，我们最终会形成一个什么样的产品矩阵？

付昊：产品矩阵我是这么样看待一个问题，不是一个单纯产品矩阵的问题。我们会发现很多的友商产品矩阵是什么样子，紧凑级SUV上布两款车，小型SUV布两款车，中型SUV先布一款试一试，大多数的产品矩阵，大家是根据尺寸以及动力的匹配技术产品矩阵的布局。以简单手机市场为例，今天手机市场的上说有没有用这样的思维思考？没有，智能化的时代完全不是用产品尺寸去衡量一个产品矩阵。最重要的是做什么？我们如何提供不同智能化的配置或者是智能化的DNA满足不同用户的需求。如果用产品矩阵的逻辑，我们是不是应该告诉大家我们有多少个大型SUV，中型SUV、小型SUV、紧凑型、A级、B级，我们今天RS-5带来的是和阿里共同推出的智能网联系统，我们新推出的RS-5、RS-3和博泰联合开发智能网联的系统，这是不一样的DNA。我们即将推出来的新的产品也会有和华为共同合作开发的基于华为的算法、芯片的技术共同开发的新的体验，换句话说我们可能一款产品就可以给大家带来三种甚至是更多不同的智能网联的体验，这才是最重要的。将一款产品已经不是一款产品，一款产品有多种智能化产品体验的方式，这是一个产品矩阵的逻辑。当然了，在产品形态上，大家想了解到的产品形态有什么变化？SUV矩阵上会更加丰富，不仅仅丰富一定要多元，多元很重要。今年发布的RS-5紧凑级的产品在今年之内，最迟到明年初会有快速的迭代，要做到最快速的迭代，不仅仅是智能驾驶的系统，不仅仅是智能网联的系统OTA方面的迭代，本身有产品本质的迭代，包括我们对硬件技术、对动力系统的调试和调整，是全新的一次迭代。同时我们也有中型SUV的推出。当然，在轿车领域和跨界产品的领域都有全新的布局。很快一个可预见的时间节点我们会给大家更多的分享，我们前面两百天推出四款产品，希望我们有更多的机会和网友以及用户分享我们现在的这些产品。

新宝骏品牌标签：智能网联

网易汽车：提到品牌层面，新宝骏也担负着宝骏品牌向上的责任。需要您介绍一下新旧宝骏有什么不一样？如何定义以及传播新宝骏的品牌标签？

付昊：首先不是新和旧的关系。是什么样的关系呢？新宝骏品牌是整个上汽通用五菱品牌向上的全新子品牌，另外一点大的最大特质是基于R平台打造的，可以看到RM、RC-6，是R开头的，这个R是什么意思，就是重塑智能，这个智能基于什么？不筋疲力尽是基于我们的硬件平台，R平台是有两层含义：一层是全新硬件底盘的平台，这样的平台使我们的产品可靠性、舒适性都有明显的提升。二层是全新在“R”平台打造下智能网络的神经系统，不仅仅是加载了智能的配置简单，而是将我们所有的智能电子系统的构架重新进行了全新的构架，不仅仅是现有产品的构架，本身还有产品赋予的构架，使我们产品快速迭代、升级的时候，前面已售产品也可以根据后面的产品提升，在智能驾驶方面和智能网联方面多个维度进行替身，预留接口是充足的。基于这样，是一个全新平台下打造的全新品牌。这个品牌的核心特质，我们今天为大家展示出来的核心DNA就是“智能网联”。什么是智能网联，今天有很多的产品都讲自己是智能汽车，最重要强调的是我们将这种智能网联的特智能够符合用户在用车场景中生活的体验感，就像我们的用户能在使用我们产品的过程中、体验我们的产品过程中会感觉自己的出行生活得到的变化，这也是非常重要的，这种变化是场景的变化、是应用舒适性的变化，是用这个车变得不再紧张、不再焦虑，变得更安心，他的孩子可以跟车开始对话了，是这样的一种变化。

上汽通用五菱新宝骏首席营销官付昊（右）和网易汽车主持人唐正申（左）

网易汽车：关于产品层面刚才您也介绍了非常多，在营销层面，未来新宝骏会有哪些规划以及侧重点？渠道建设方面，我们留意到新宝骏是细致到以线为单位，做一个特别有针对性的营销策略，在渠道下沉这方面能否帮忙介绍一下新宝骏在这方面的规划？

付昊：这是两个方面：

第一，品牌。

第二，营销。营销，当然也涵盖到渠道的内容。

先说品牌，为什么先说品牌，新宝骏今年四月份开始到现在也未满周岁的品牌，他还很年轻。今天我们做的更多的事情并不仅仅是让我们的媒体、社会、用户认识这个品牌，我认为这不够，更多的是让用户以及已购车主们感受到使用我们产品之后他的改变，更多的希望已购车主用他们的口碑去阐释用车中的体验，从而让大家更清晰地了解品牌是什么。

我们塑造这样的品牌，不仅仅是自己要起个名字，起个口号，我们把我们的所有品牌展示的形象去改变就够了，这不够，这完全不是内核，内核是用户创造品牌。我们是一个用户品牌，我们是粉丝品牌，我们要做更多的用户连接，这是我们做的更多事情，我们采用技术加持方面，下游有很多纯技术的手段，不仅仅是常规的传播手段，会让用户感知到整个品牌的变化和产品的变化。

营销方面，我们前期在快速推出新的产品，大家更多了解新品牌有很多新的产品，这个品牌是提供了非常多的智能化新选择以及比较多的黑科技，不断给大家展示我们新品牌新科技。初次方面我们在营销方面也要更多体现出来人文的关怀，在广州车展结束之后开启智行中国，新宝骏首次开启的大型营销活动，通过这个活动从中国一百个城市，从广州出发，一路向北再一路向南，途径100个城市，我们也和很多的高校、智能化企业包括科创企业做合作和联盟，我们找到真正代表中国未来五十年或者更久的这些智能化的人物，整个中国社会的变化，前面的三十年走的路是走了西方国家三百年或者一百年走的路，但未来我们前面没有标杆了，中国的汽车产业和中国的制造业已经走到的世界的前列，前面没有标杆可以学习，自己摸索道路的时候最重要的是什么？是人。不仅仅是我们自身的努力，我们要和更多的在智能科技发展方面领先的杰出人才沟通、合作、跨界。本身营销活动会挖掘出代表中国未来的智能化的十大人物，希望在这个过程中和我们更多用户沟通，不仅仅希望新宝骏品牌自身的能力展示出来我们科技的水平，更多希望通过我们和更多的开放的方式和更多的科研院校以及代表中国自己的科学技术家们共同使这个品牌走的更强、走的更远，使中国人自己的产品真真的走上世界的舞台。

智能网联差异化标签

网易汽车：您刚才一直提到智能网联，对于新宝骏来说也是一个比较有差异化的标签，能否帮我们总结一下最有差异化的点是什么？

付昊：总结的话我们发现一个特质，我们这个车智能网联系统上会有很多用户的体验搜集回来，都是用户说的话。这里面我们最想说的话是：这是一台听话的好车。如果更高度总结，用一个词去总结叫做“听话”。以前我们说什么是好车？好开。后来我们发现什么是好车？舒适。在中国市场上什么是一台好车？大。今天我们给大家带来的是听话，为什么用听话这个词诠释新宝骏的产品特性，我们发现很多用户带着自己的小孩子到这车上来了之后全家的状态就变了，经常有一个家长在车上开车很紧张，因为小孩子可能来回动，现在小孩子不管这个事情，小孩子喜欢跟车玩。这是比较有意思的场景。

还有一个比较有意思的场景，如果说是小夫妻或者男女朋友一起开车坐在前排的时候，在开车的时候吵架频率还是很高的，你应该这么开、你应该那么开，经常有这种形成，现在完全没有了。这个事情基本上在我们产品中不会发生了，为什么呢，不管是整个智能导航、智能语义沟通上都可以替代你作出大量的决策，并且符合你的习惯，副驾的时候，第二排、甚至第三排的用户都可以用语音操控车，他不用影响司机，他说我要开天窗，就开了，有语音收纳系统，你说我想听谁的歌，在后排就说这个机器就反应出来了，尊重每一位乘客，不仅仅是驾驶员。最大的特色就是只要说话就可以实现所有车的智慧。另外意思是你可以说的声音再小一点、再小一点、再小一点。我们收纳能力非常强，在80分贝噪音情况下正常声音仍然可以指挥它，这是很厉害的。除了声音小之外可以说话非常快，我们的声音反应的速度超过人类说话的极限。因此，不管你说多快都可以。我们在做语义识别技术和语义分析技术、声音转化为文字技术方面是重大的突破。因为这个突破使显得我们在车里用任何的一个情况，任何一个人说任何一个声音，说话速度快还是慢、声音大还是小，都可以对整车进行智能化的控制，而且满足了老人，最有意思的是我们现在发现以前大家用一些APP的时候都是用手敲进去需求再搜索，今天我们发现00后基本上是说，更有趣的是，一些年龄偏大的用户也是喜欢用语音的，你会发现我们的产品自从有了语音之后，主驾用语音的频率非常高，后面的所有副驾有时候够不到按纽的副驾，尤其是老人和孩子他们用语音的频率远高于价值者。

增换用户的大潮没有真正到来，等真正到来的时候中国市场真正可以达到15万的市场区间，当这样一个市场区间的用户做产品迭代的时候是需要什么样的产品，一定不仅仅是他之前需要的产品，他需要的是变化，如果说仍然给你一个更大的产品、更舒适的产品，或者是我们在设计上有一个更中庸的表现，他已经不需要了，因为已经体验过了，他对车有更深刻的了解，他要的是什么？他要的是为什么华为手机推出新款可以卖的这么火，包括跟很多用户沟通，尤其很多80后的用户说我们并没有感觉到我们落伍了，因为80后是网络出生代，80年的用户已经39岁或者虚岁是40岁了，他们曾经没有认为他们是中老年用户，有人说划分足球队，85年以上划分为老年队，80后的用户说我们没有老龄化，而且我们第一代使用互联网，所以他们更希望未来的产品不仅仅使他跟上时代，还能引领时代，我们恰恰带来了的就是这样的一个产品。今天我们看到很多增换购的用户就是奔着这个，不是市场越来越冷，不是市场越来越小，因为毕竟有两千多万台在这儿，是是用户需求变了，谁能快速满足需求，谁能有跟用户变化同样的速度去满足用户的诉求，才能够真正在明年，也许明年会有8%-10%的总销量的下滑，在这样的市场上，一定还会有品牌销量增长，我相信新宝骏就是其中这样的一个品牌。

网易汽车：非常感谢您来到我们的网易汽车的直播间，再次感谢付总。