不可否认，标致品牌在欧洲市场的确有一定的地位，但到了国内市场后，其“水土不服”的症状却愈发明显。今年10月，东风标致全品牌在售的7款车型的单月总销量仅有6000余辆，对于一个进入中国市场多年的合资品牌来说，这个成绩实在不能令人满意。

要说标致为何在国内就是卖不好，恐怕大家都心知肚明：品牌存在感低，号召力差、设计天马行空，但也是把“双刃剑”、迷之自信的定价，以及低配车型诚意不足等等。更重要的是，法系车许多设计都与我们的习惯相违背，说好听点可以叫它“浪漫”，说不好听点，这就是“反人类设计”。

面对品牌存在感低的问题，标致的解决方式便是不断地推陈出新。于今年广州车展，东风标致正式发布了全新一代2008，新车定位于小型SUV，未来上市后将与本田缤智、丰田C-HR等车型形成竞品关系。

显然，标致近几年的设计称得上是赏心悦目，尽管有部分消费者觉得设计太过激进，但市场上的大部分声音依然是积极的。全新一代2008也不例外，其标志性的狮爪大灯与“獠牙”般的LED日间行车灯相辅相成，让整个车头显得十分动感。侧面造型更加饱满，悬浮式车顶设计更是点睛之笔，4312/1785/1545/2612mm的车身尺寸（长/宽/高/轴距）相对于老款车型来说增加了车长、车宽和轴距，并以降低车身高度的方式来提升整体的运动感。尾灯采用熏黑式设计，并采用了一根黑色饰条将两侧尾灯相连，提升视觉上的拉伸感。

内饰部分，新车采用了“3Di-Cockpit沉浸式”的座舱，包含有小巧的运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表，中控部分的钢琴式按键也独具特色。材质方面更是采用了Alcantara材质或Nappa皮质来提升质感。不过问题在于，新车正式上市后，标致又该如何权衡成本控制和定价方面的关系？难道依然走“低配车型配置寒酸，高配车型价格太高”的老路？我想标致现在最不缺的东西就是“前车之鉴”。

动力方面，目前给出的消息是新车将会搭载一台1.2T发动机，最大马力136Ps，显然，这与雪铁龙云逸C4AIRCROSS上的那台三缸发动机相同，变速箱方面我们则可以参考后者，其采用的是6挡双离合、5挡手动或6挡手自一体变速箱。

小型SUV细分市场的竞争程度虽比不上紧凑型SUV，但依然不容小觑。如果单从产品力来讲，全新标致2008无论是设计还是配置方面，都具有在这个细分市场一战的资本，不过消费者在购车时候不单单只看产品力，品牌和价格也是能决定其最终是否购买的重要因素，而这两项恰恰是东风标致目前所欠缺的，那么东风标致全新2008是否能在上市后给消费者一个惊喜呢？让我们拭目以待。