由于在车企上班的关系，很多时候，周围的朋友买车都会来询问我的意见。而朋友们问的最多的问题就是：“买车要看什么呢？”这个问题，说难不难，说简单不简单。传统上，我们买车大多是看三大件。什么是三大件呢？即：底盘、发动机、变速箱。这三者相辅相成，只有当三者都表现不太弱，汽车的性能才能最大程度上的发挥好。然而随着时代的进步，今天我们看车，更多要看车联网和其搭载的自动驾驶辅助系统。

新宝骏RC-6

一款搭载了自动驾驶辅助系统的车和没搭载的车，驾驶起来感觉是完全不同的。搭载了自动驾驶辅助功能的车会让你感觉驾驶更轻松。而搭载了车联网功能的汽车，会让你感觉驾驶不再枯燥无聊，更多的是享受。

天翼物联网.车联网概念图

先说说车联网功能吧。

目前市面上搭载车联网功能的汽车并不在少数，基本上国产自主品牌的车都搭载了车联网。车联网的功能大同小异，大部分都支持地图导航、语音切歌等功能。但是车联网的反应速度却是每家都不一样。传统汽车的车联网用的是独立的主机去计算，普通一个旗舰版的手机的更新周期是三个月，三个月后就会有算力更快的机型出来。但是汽车的更换频率却不会像手机这么快。这也是为什么很多人买了汽车，及时车上有车联网系统，但是因为车联网交互反馈的速度过慢，大家更喜欢在车里装个手机支架，用手机来导航。

即使车辆搭载了先进的车联网系统，但是因为各种原因，大部分人更喜欢用手机来导航。

除了反应速度不如手机快，传统车机车联网还有个弊端就是流量过贵。虽然很多汽车主机厂在卖车的时候承诺消费者免费的流量支持。但是这些免费流量往往会伴随着流量限速，可能你月初的时候用的车机流量是4g，但是到了月中流量就会被限速，变成3g甚至2g。使得人机交互更慢、导航刷新也不及时，听一首歌时不时卡顿。

难道就没有一款表现得好，优化了这些缺点的车联网系统吗？

答案是有。这里我得说一下最近让我眼前一亮的新宝骏车联网系统。我最开始注意到它的时候是因为它提出的“手机即车机”理念。如果一个车联网能用上手机的算力，那么它的速度岂不是传统车联网的20倍？而新宝骏车联网也没让我失望。它确实做到了。新宝骏车联网系统通过连接手机，借用手机的算力，可以做到1分钟20多次语音交互。除此之外，可以随时打断语音指令，也不需要唤醒词，真正做到了交互无障碍。

媒体试用新宝骏车联网系统

因为使用的是手机的算力，所以流量方面新宝骏车联网用的也是手机的流量，也就是说你的手机流量有，新宝骏车联网就能使用。相对于200元10G的车联网流量，手机只要20元就能买到10G流量了，可想新宝骏车联网系统使用起来真的相当实惠。

除了交互快、无障碍，新宝骏车联网系统还创新研发了语音收发微信的功能。这个目前在其他车联网系统上是没有的，可谓行业的领先者。只需动动嘴，你就可以在驾驶的过程中通过语音收发微信消息。不仅如此，还能通过新宝骏车联网还专门设置了“红包霸屏“功能，当微信红包来袭，满屏幕都会出现红包雨，你只需要对车联网说”抢红包“就可以抢到红包，解决了司机们逢年过节开车抢不到红包的这个痛点。

使用新宝骏车联网系统，语音收发微信

说完了车联网，我们来谈谈自动驾驶辅助系统。目前，大部分的自主品牌的车辆都搭载了自动驾驶辅助系统。但是这个自动驾驶辅助系统是有分级的，级别越高，自动化层度越高。比如特斯拉的自动驾驶功能就达到了LV5。国内大部分的车。而在自主品牌，大部分的车达到的LV2级别的自动驾驶辅助。但是即便是同一个级别的自动驾驶辅助，也是有区别的。就拿acc 自适应巡航功能来说吧，很多LV2级别的自动驾驶辅助只支持45KM/H以上开启·。

ACC自适应巡航，让驾驶更轻松

这里我不得不又提一下新宝骏了，目前新宝骏旗下的所有车型都搭载了LV2级别的自动驾驶辅助系统。而和其他车不同的是，新宝骏完善了LV2自动驾驶辅助系统的功能的缺失，做到了0-130km/h的全速域自适应巡航。当然，自动刹车辅助系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等功能新宝骏也是一应俱全。

新宝骏全系都搭载了车道偏离预警系统等ADAS功能

如我前文所说，现在买车在车联网和自动驾驶辅助方面也要一起考虑，当然，百闻不如一试，资料查好了，最好再去4s店里试驾一下。

新宝骏RS-3