许家印财大气粗换道造车靠谱吗?
2019-11-13 16:07:51   

文|郑新安

刚看了许家印的讲话,那叫一个豪气。他要造世界第一的新能源汽车集团,造世界最好的新能源汽车,这对于一个从来没有造过车,没人才,没技术,没资源的恒大来说,能说出这样话堪称豪气冲天。

恒大凭什么敢这么说,就凭有钱。

对于有钱的恒大,没资源,没技术,没人才这些重要吗?

根本不重要。

说太重要了,是当所有的老车企面对新对手,都是这个话,没这三样还想造车?那是不可能的。可他们忘了最重要的一条,恒大有钱。

有钱,这些事都不是事。

想想,对于恒大造车,是前面三样重要,还是有钱重要?我觉得还是有钱重要。

有钱,没人才可以请人才;有钱,没资源可以合作获得资源,没技术可以买也可以合作,有了钱,这些事都不难事。当钱不是问题时,技术还是问题吗?资源还是问题吗?这都不是问题。有问题的是人,没有人才,这些要素再聚集的好,也没用。

当钱,资源,技术都没问题时,人才是最怕出问题的。

如查恒大,没有对新能源市场的战略远见和对新技术的市场化应用人才,有钱也很难成功。

恒大通过“买买买”实现技术上领先优势。

通过“合合合”获得动力总成和相关知识产权,新能源汽车动力总成技术方面的世界领先优势。

通过“圈圈圈”,建立世界级的造车“朋友圈”。形成世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”,想不成功都是很难。

通过“大大大”的大格局、大战略、大规模战略定位,实现恒大新能源汽车的“好好好”——“品质好、造型好、价格好”的崭新格局。

从这个战略构想来看,恒大造车靠谱吗?

我只能说是靠谱的,谁敢说不靠谱。

可以说,造车这一系列工作恒大都想到了极致。其码是规划到了极致。就是在规模,产品,技术,质量上都是世界一流的,重要的是成本是最低的。

恒大这要求好不好呢?真的非常好,没什么毛病,但要做到,还是另外一回事。

许家印在讲话中有一句话说,新能源汽车,环保,节能,市场需求巨大,是未来的发展的重要产业方向。这也是恒大投资新能源汽车产业的重要原因。

这当然没什么错。

其实,在我看来,中国汽车保有量已经是世界第一,在连续增长了20多年后,已经出现增长乏力的情况,2018年新车销量2808.1万辆,下降2.8%;2019年1-9月新车销量1837.1万辆,同比下降10.3%。受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。

在这样的情况下,恒大还有什么好的生意呢?

可以肯定的是,未来的汽车市场不是增量市场,而是换量市场,而恒大看重的就是这一点。

这就是说,中国汽车2808.1油车,都将换成新能源汽车,这是超万亿的市场新空间。而这个市场正是恒大所看好的市场。这也是恒大这么豪气进入新能源汽车的重要原因。

对于,任何新行业的进入,不要比别人快三步,只要快一步就好。

恒大,现在正好在汽车新势力吵的很热之后,各个新势力都显疲惫时进入的,时间非常好。

这时的新能源市场,该教育市场的都教育了,政策的红利也到了,大多油画都到了该换车的当口,恒大剩下的就是拿出好产品就行了。

恒大新能源汽车的定位,是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

恒大新能源汽车品牌名为"恒驰",意为恒久远,驰天下。"恒驰"品牌是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车,向世界彰显中国智造,成为享誉全球的中国民族品牌。

这样的品牌定位?不是买技术,买来就成。这需求市场人心的塑造,并非靠恒大的影响力就可以轻松完成,还是需要对新的汽车品牌进行有效的市场塑造才可能。

恒大有钱,所以,技术,资源,人才,都不是问题。问题是造什么样的车,为什么样的人服务,容易被其“有钱就没有办不到的事”的心态所挶。不重视这个问题,有可能会踏空。

“有钱了不起啊!”对,还真是了不起。

但不能用这种心态对用户,不然,还真有麻烦。

有钱也得懂用户的心思,对不对。

因此,我对恒大造世界一流的车,不怀疑,我担心的是他造不出用户喜欢的车。世界一流和用户喜欢的车并不是一回事。我劝恒大不要因为钱多模糊了双眼,而是,沉下心来怎么样造出用户能接受的好车,这是问题的关键所在。

恒大新能源汽车的发展空间在换量市场,如果恒大后年就出量产车,可能还早了点,4、5年之后,将是油车换新能源的高峰期或者是启动期,到那时,恒大及时推出他们的爆款产品,我估计,恒大就能实现其战略规划的承诺。

在换量市场来临之前,恒大将产品定位与用户经营好,恒大造车这事,就应无大忧患,那真的是绝对靠谱。

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