作为汽车产业领军企业，唐仕凯认为，戴姆勒需要用更长远的眼光承担更多的责任，围绕社会、环境、人类做出最前沿的思考，不断打造企业新的发展模式，而不是等待市场成熟后再做出改变，这就是戴姆勒的可持续发展思路。

作者 |王一萍 编辑 |王鑫

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“对戴姆勒而言，可持续发展不仅涉及产品和生产，更要强调为社会的可持续发展做出努力和贡献。”11月6日，在第七届戴姆勒可持续发展对话中，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯对可持续发展战略做出了这样的总结。

在汽车行业中，很少能够听到一家汽车企业用一天的时间围绕“可持续发展”进行相关阐述，而在戴姆勒这场可持续发展对话中，戴姆勒没有谈生意，没有谈产品，而是围绕人、车、自然思考未来一家汽车企业的长远发展。

戴姆勒意识到，汽车行业正在发生着变革，汽车行业正在向电动化、智能化、共享出行、自动驾驶等领域发展。同时，戴姆勒认为固守过去的经营模式不是最佳的解决方案。作为一家百年汽车制造商，戴姆勒或许无法解决所有问题，但他们可以在可持续发展战略下做出自己的贡献。

据了解，在戴姆勒的可持续发展战略中，单单关注汽车零排放已无法解决汽车在整个环境和社会的问题，它是要从保护气候及空气质量、节约资源、宜居城市等六方面展开，全方位经营未来可持续发展。

今年5月份，戴姆勒刚刚发布了“2039愿景”。作为梅赛德斯-奔驰乘用车全面可持续发展战略的重要里程碑 ，该战略明确指出到2022年，奔驰在欧洲实现车辆生产碳中和；到2025年，奔驰全球25%的车辆销售将来自线上；20年内，着力实现新车产品阵容的碳中和；至2030年时，奔驰纯电动和插电式混合动力乘用车车型将占乘用车新车销量一半以上的份额……

汽车企业究竟为何进行可持续发展？戴姆勒又将如何全面进行可持续发展？所谓的可持续发展将为车企乃至汽车市场带来哪些收益？

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戴姆勒的碳中和思路

按照戴姆勒可持续发展规划，未来戴姆勒将在保护气候及空气质量、节约资源、宜居城市、交通安全、数据责任、劳工权益六个方面开展工作。这不仅是戴姆勒从企业属性上做出的规划，同时也保证了与联合国制定的《2030年可持续发展议程》相一致。

据了解，在2016年联合国气候大会上正式通过的《2030年可持续发展议程》，是指导各国未来发展的重要准则之一，它呼吁各国采取行动，为今后15年实现17项可持续发展目标而努力。17个可持续发展目标分别包括消除饥饿，实现粮食安全；确保健康的生活方式；为所有人提供水和环境卫生并对其进行可持续管理；采取紧急行动应对气候变化及其影响；保护、恢复和促进可持续利用陆地生态系统……

在汽车行业中，可持续发展一直以来被狭义理解为减少汽车尾气排放。但在《2030年可持续发展议程》的基础上，戴姆勒此次将可持续发展从单纯的气候保护扩展至人员、数据、资源等方面。

相关数据显示，在温室气体造成的全球变暖过程中，二氧化碳（CO2）占比65%，由于汽车是排放二氧化碳最多的交通工具之一，汽车行业开始致力于降低汽车碳排放，汽车制造商也开始向全球气候零负荷标杆企业发展。戴姆勒作为参与者之一，将原来汽车零排放的标准上升到碳中和的概念。

据了解，碳中和与实现汽车零排放两个概念有着本质上的不同，碳中和是指企业在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过全生命周期的关注，最终实现碳中和。零排放则只是单纯关注汽车使用环节尾气排放问题，并不关注生产与回收等其他环节的碳排放问题。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务 唐仕凯与戴姆勒股份公司董事会成员、负责诚信经营与法律事务 白韵格

在2039年彻底实现碳中和的基础上，唐仕凯指出，戴姆勒的可持续发展不仅要保证产品端实现碳中和，使电动车型到2030年将占据新车销量一半以上的份额，同时还要通过生产、回收等，与上下游合作伙伴一起努力提高二氧化碳的抵消量。

资料显示，火力发电是中国主要的发电方式，目前全国74%的发电量是由煤炭燃烧产生。而在火力发电过程中，会产生诸如二氧化碳、二氧化硫等对空气污染较大、对人体伤害较大的有害气体和物质。按照相关预测，在2019年中，中国的火力发电装机容量将达到118702万千瓦，其中，第二产业用电占比接近70%。汽车制造业作为第二产业中的一项，其用电量越高，代表其碳排放额度越高。为此，戴姆勒提出在可持续发展过程中联合相关电力机构，从源头减少汽车全生命周期的碳排放总量。

另外，从全球各国的发展政策看，欧盟提出乘用车和货车到2030年要降低30%二氧化碳排放；英国要求在2040年所有新车和货车都要实现零排放；荷兰要在2025年将新增公交车达到零排放……同时，目前德国、瑞典等多个国家还提出在不同时间节点上禁止出售燃油车，加速新能源汽车的发展。在此形势下，包括戴姆勒在内的汽车企业都需要着重实施可持续发展战略，从而保证企业未来的长远发展。

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戴姆勒未来20年的可持续发展规划

除了在碳中和方面做出具体规划外，戴姆勒还将从保护气候及空气质量、节约资源、宜居城市、交通安全、数据责任、劳工权益六个方面出发，针对汽车生产、营销、战略、设计等实施未来20年的可持续发展规划。

戴姆勒的可持续经营战略

一、保护气候及空气质量：在降低汽车尾气排放的基础上，戴姆勒计划在未来数年推出10款纯电动车型，涵盖从新生代至大型豪华车各个级别。在此之前，奔驰将从48V技术开始，持续推进内燃发动机的电气化，而高效的插电式混动车型是奔驰电气化战略的重要部分。最终到2030年时，奔驰的电动车型将占据新车销量一半以上份额。

二、节约资源：奔驰将可持续生产作为可持续发展目标的重要组成部分。奔驰提出不断优化生产方法和流程，到2022年时，所有欧洲工厂都将使用碳中和能源进行生产；到2030年时每辆车的生产能耗将降低约40%。

三、建设宜居城市：通过地区扶贫、人文保护等方式，在保护自然环境的同时，帮助当地居民脱贫致富，通过教育等形式，培养适合不同区域的特色产业和人才，打造更好的市场环境和品牌印象。

四、关注交通安全：戴姆勒集团一直高度重视汽车安全技术的发展，致力打造更先进、更智能的技术和产品。尤其在人工智能使用方面，在整个开发和部署阶段，奔驰会根据风险等级进行技术影响评估。同时采取适当措施，让人工智能仅在确定的、安全的框架内进行工作。

五、维护数据安全：进入数字化时代，保证数据的安全性是人工智能发展的重要挑战之一。对数据负责，奔驰不仅会考虑人工智能各个方面的隐私设计，还要使用现有的隐私增强技术。奔驰产品用户的个人数据都保留在客户的移动设备上，人工智能可通过设备自身进行识别。

六、劳工权益：戴姆勒坚持多元化人才战略，并积极支持女性员工的发展。目前戴姆勒已采取多种措施以提升女性员工在企业内部管理层所占比重，并致力于2020年将公司全球女性高管占比提升至20%。另外，为了从制度上确保对相关劳工人身权益的尊重，戴姆勒制定了“尊重人身权益机制”。

专属的女性社区She’s Mercedes

对于可持续发展所带来的投入问题，唐仕凯回应：“技术创新和战略发展都需要大量的资金，但戴姆勒的可持续发展规划是一个循序渐进的过程，戴姆勒有信心做好盈亏平衡，同时这也是未来一项不可忽视的投资。”

据戴姆勒第三季度财务报告显示，2019年第三季度息税前利润26.9亿欧元，高于上年同期的24.9亿欧元，息税前利润同比增长8%，市场预期25.4亿欧元。在今年上半年中，戴姆勒的研发费用大幅提升，但在盈利方面取了增长态势，同时，持续增长的息税前利润表明戴姆勒拥有充足的现金流，这说明戴姆勒很好的分摊其在可持续发展及技术研究中的各项长期投入。

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戴姆勒的中国可持续发展方案

除了出台整体规划布局外，戴姆勒还在各个区域市场提出针对性的可持续发展方案。作为奔驰的第一大市场，目前中国市场份额已经超过德国和美国。戴姆勒也将中国市场地位提升为“第二故乡”，开展更有针对性的发展规划。

奔驰EQC

早在七年前，奔驰与比亚迪合作推出中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。伴随着新能源汽车在中国市场的迅速发展，奔驰计划2020年在中国推出多款新能源车型，smart也将立足中国面向全球。据了解，中国本土生产的奔驰EQC纯电SUV也在今年登陆中国市场。

戴姆勒建立全球最大的电池梯次利用储能系统

另外，戴姆勒同样重视在中国的汽车生产过程和再利用领域。工厂方面，戴姆勒在中国的北京奔驰和北京福田戴姆勒都曾获得“绿色工厂”的称号。同时，戴姆勒还与北汽合建电池梯次利用系统，布局未来能源管理生态产业。希望通过更低的成本来使新能源汽车达到更好的商业模式，同时也通过动力电池梯次利用等方式实现更具可持续性、盈利性商业模式。

据了解，电池梯次利用是电动出行整体方案的重要一环，而汽车动力电池储能系统能够接入大型发电站，并为电站停电时的电网稳定和电力系统恢复做出贡献。目前，全球最大的电池梯次利用系统就是由戴姆勒在德国运营。

戴姆勒可持续发展工作，不仅涉及产品和生产，更多层面上包含社会、自然、人文等公益活动的重视。近二十年来，奔驰携手不同组织机构启动了中国世界遗产地保护与管理项目，成立了梅赛德斯-奔驰星愿基金，同时还发起首个世界遗产地女性发展计划等各种公益项目。

戴姆勒在社会责任方面的投入不是一朝一夕的，其从事所有公益项目的基本原则也是根据社会需求而选择的。在唐仕凯看来，为消除贫困、提升各项文化建设而进行的公益项目是中国发展乃至联合国未来的主要目标。作为豪华汽车品牌，奔驰有责任也有义务从公益角度推动整个社会的可持续发展。

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如何看待可持续发展的价值？

在投入巨大人力、物力后，戴姆勒围绕可持续发展彻底调整了整个企业的发展战略。在产品系列、生产架构发生改变后，这家百年车企将从中得到什么？

作为联合国测量全球企业践行可持续发展规划的机构之一，联合国全球契约要求各企业在各自的影响范围内遵守、支持以及实施一套在人权、劳工标准、环境及反贪污方面的十项基本原则。相关数据显示，联合国全球契约组织目前有来自145多个国家的12000多个企业的参与者和其他利益相关者，其涵盖了28%的财富500强企业。

在可持续发展对话现场，相关专业人士分析，当一家企业成为全球契约领军会员，其利润率或将实现12.4%以上，市场估值也将提升超过19%，除此之外，全球契约领军会员相比其他企业拥有更好的长期信誉……

目前，汽车领域仅有戴姆勒和沃尔沃两家企业成为了全球契约领军会员。以此观察，这些无形的价值影响或将为戴姆勒带来更多发展优势。

作为汽车产业领军企业，唐仕凯认为，戴姆勒需要用更长远的眼光承担更多的责任，围绕社会、环境、人类做出最前沿的思考，不断打造企业新的发展模式，而不是等待市场成熟后再做出改变，这就是戴姆勒的可持续发展思路。​​​