文/磊磊

今年车市的“金九银十”让人颇感有些意外。在这样一个车市寒冬中，合资品牌——“东风日产”却仿佛身处在阳春时节，在刚刚过去的10月份，东风日产品牌新车销量达108026辆。其中，台柱一般的轩逸保持强势，天籁、逍客等车型也有颇为优渥的整体表现。今天，我们就挑选其中最有代表性的天籁、逍客车型为您一探究竟。

全新天籁

这一代天籁终于迎来了2.0T车型，而且这款车的百公里加速成绩非常亮眼，达到了6.42秒，比起凯美瑞和雅阁都要快上许多。但是天籁长久以来在消费者心目中是偏向于舒适性的定位，购买这款车的人也不会冲着它跑得快就去买，再加上2.0T不低的起售价，使得2.0T并不是天籁的主销车型。

至于天籁的2.0升车型，只有三个配置的车型可选。同时，2.0升发动机虽然经过优化，但是依然是一个老发动机。另外，对比雅阁和凯美瑞，天籁换代车型的外观和内饰有着更多来自于老款遗留的痕迹，也降低了这款车的魅力指数。

当然，天籁最大的优势项目依然绽放着光彩。新天籁除了2.0升最低配车型以外，其他车型全部配备了真皮座椅，而且是电动8向调节、带可调式腰部疲劳缓解装置。再加上终端2万以上的优惠，让天籁6月的销量也达到了8千多辆。

日产逍客

逍客是日产SUV家族中一个相对模糊的存在。它基于与奇骏、楼兰相同的CMF平台打造，有着全框式副车架、后多连杆悬挂这样的标准紧凑级架构，却被市场认为是一款“小型SUV”。事实上，它4384毫米的车身长度相较于绝大多数小型SUV（本田缤智4294毫米、别克昂科拉4278毫米），确实是大了那么一些。

在驾驶层面，它并非市场习以为常的那种“尼桑”。行驶感受饱满、扎实，避震系统能够有效地打理好路面震动，但又保留一定的路感，不像轩逸般“忽忽悠悠”。高速行驶中得益于紧凑级的车身架构，车辆具备较强的稳定性与可控性。日产欧洲研发中心血统、2015年欧洲SUV销量冠军头衔，也证明了它相对优秀的操控性。

动力层面，具备缸内直喷技术的MR20DD发动机与最新款CVT8无级变速箱的组合，让它可以落落大方地站在“本田大法”与“创驰蓝天”的面前。小编对这套动力总成的感觉是，囿于CVT的架构，它提供不了马自达般的直接到位，但应对日常驾驶绝不拖沓、软脚。逍客的软肋是：较为单薄的漆面，容易被路上飞溅起的石子划损；内饰视觉观感挺不错、挺高级，但实际接触下来，过多的硬面材料很容易破坏你对它不错的“第一印象”。

最后说两句

根据乘联会所发布的权威数据，当前中国车市依旧处于“寒冬”之中。而在这样一个寒冬之中，东风日产却能逆势上扬，并持续保持增长，无疑离不开东风日产在产品、营销等层面所付出的努力。更强产品力、更高性价比都让东风日产成为了一个具备性价比与被选择理由的品牌。