从古至今，各朝代的帝王都有一个共同爱好，那就是“求仙”，即便是秦始皇，在完成了灭六国统一中国的大业之后，也一直痴迷于寻找长生不老之地，而现今位于山东省东北部的蓬莱市，就曾被指出这里藏着一颗仙丹，吃了就能长生不老，永享荣华富贵，因此蓬莱也是秦始皇首次东巡的目的地。

古有始皇东巡，今秦再征蓬莱。10月30日，比亚迪携王朝家族新一代主力车型——秦EV举办了一场长续航挑战赛，从蓬莱出发，一路驾车前往济南，究竟全新秦EV表现如何？我们马上来看看。

3分钟读懂比亚迪全新秦EV

1-全新秦EV基于专业e平台打造，定位紧凑型轿车，整车尺寸以及轴距方面比秦Pro EV略小。

2-外观设计方面，正脸和秦Pro EV相似度较高，但车尾就有明显区别了。

3-秦EV内置一块53.1kWh三元锂电，NEDC续航421km。

4-动力方面，100kW/180Nm的永磁同步电机，和秦Pro EV一样。

5-新车包含2个版本，高续航版豪华型：补贴后售价12.99万，高续航版尊贵型：补贴后售价13.99万。

421km长续航体验

由于秦EV换代之后续航有了大幅度的提升，所以在把玩外观之前，活动组就狠狠折腾了我们一番。

从烟台蓬莱出发，一路向西开到济南，全程420km左右，其中200km国道，214km高速路段。

今天烟台的气温相当低，只有8℃，把我这么一个南方人冻得口水鼻涕一起流，因为是续航挑战赛，所以驾驶模式选ECO，动能回收调到最大等级，开始时车辆剩余续航421km。

（试驾开始前续航）

全新秦EV拥有ECO、SPORT以及雪地三种驾驶模式，不过相信100kW/180Nm的电机在ECO模式下迸发出来的动力已经足够使用了。

在进高速之前我们会先走200km左右的国道，趁这个机会我们也频繁地加减速来模拟市区走走停停的路况，在ECO模式下，秦EV的油门响应依旧十分灵敏，不到1/4油门就能带来足够的动力，搭配线性的刹车调教，市区通勤相当舒服。

进入高速路段，我们把时速控制在60km/h～70km/h。得益于1.52吨的车重，秦EV的油门响应依然可以用轻盈来形容，但要在100km/h的时候再加速超车，ECO模式就显得力不从心了，这时候切换到SPORT，动力瞬间一涌而出。

不过在市区路况，笔者是不推荐用SPORT模式的，毕竟该模式下油门比较窜，开起来不舒服。

再说说底盘，秦EV整个悬挂调校偏家用舒适，在市郊过减速带或者是细碎的坑洼路面的时候，这套悬挂能过滤掉大部分振感，坐着里面也相当舒服。

据了解，秦EV的底盘调教出自前奔驰S级底盘调教专家汉斯 柯克之手，在保证舒适性的同时拥有良好的操控性能。实际体验下来，秦EV悬挂调得比较软，所以在高速驶入匝道时车身还是会有比较明显的侧倾，不过稍微减速之后，车身就会迅速回到一个比较好的姿态，而在高速路急加速超车并线，车身动态依然相当可以。

和其他比亚迪车型一样，秦EV拥有两档能量回收，在调节到“较大回馈强度”时，松油门拖拽感明显，虽然能实现与单踏板模式相似的效果，也能转化不少续航里程，但日常驾驶的话并不建议使用，因为眩晕感比较强。

能量回收只能选择标准或是较大，不能选择关闭，在试驾过程中个人认为“标准”是最舒适的，虽然不能像汽油车那样溜车，但车辆减速依然相当平顺。

至于转向助力就没什么好说了，分为“运动”以及“舒适”两个模式，而且阻尼会随车速变化，方向盘大小适中，握感也舒服。

早出晚归，7个多小时的车程也让我对秦EV的驾乘质感有一个比较深刻的印象，整体来说，新秦EV在舒适性方面与上一代相比有较大提升，整个底盘扎实了不少，而感官上的NVH控制也相当不错。

最后看看续航，到达济南之后，我们实际跑了421km，续航减少298km，剩余续航123km，剩余电量29%。由此我们可以换算出这趟路程的平均电耗8.95kWh/100km，满电续航约592.95km。

（试驾结束续航）

不过考虑到这次是续航挑战赛，在市区我们的速度没有超过50km/h，而高速大部分路段也维持在最低限速（60km/h），所以未来我们会拿到这款新车再做一次详细的打榜，敬请期待。

“龙脸”加持，辨识度提高

作为换代车型，2019款的秦EV在外观设计方面迎来了翻天覆地的变化，简单来说就是和秦Pro EV长得更像了～

新车采用了比亚迪家族式设计，熟悉的Dragon Face脸谱，封闭式六边形中网，配合横向镀铬饰条，进一步拉伸了视觉宽度。

换代秦EV全车系标配了LED矩阵式头灯，5枚LED灯珠一字排开，气势十足，配合仪式感满满的流水转向灯，在视觉上相当大气稳重，这副升级后的龙脸明显更加注重了情感化的表达，而非单纯的元素铺设。

（放倒后排之后有很深的纵向空间）

补贴后12.99万起，值得买吗？

作为比亚迪e平台的全新一代产品，全新秦EV在外观设计以及续航上都带来了不少惊喜，而在定价方面，秦EV包含2个版本，分别是12.99万的高续航豪华版以及13.99万起的高续航尊贵版。

至于补贴后不足13万的起售价，真的值吗？简单分析一下，首先421km的续航已经是同价位车型里面的数一数二（本次续航挑战最高成绩突破628km），而且车机基于安卓的DiLink系统可玩性也比较高，再加上比亚迪的三电系统在性能、稳定性方面都有优势，还有完善的售前售后网点，个人认为还是比较值的。

如果你预算13万，全新秦EV又会在你的购物车里面吗？