10月份转瞬即逝，11月的到来预示着2019年只剩下最后两个月了，2020年春节来得比较早，我查了查日历是1月25日。临近年末，也是购车的好时机，这是经销商为了完成年终目标销量都会进行促销。话不多说，今天涛哥给大家推荐几款10几万预算，颜值高！配置佳！贼好开！

上汽通用别克-威朗

厂家指导价：13.59-18.59万元

优惠后价格：8.83-14.29万元

前段时间涛哥去广州参加了别克昂科拉的试驾，车型本身表现不错，对昂科拉感兴趣的朋友可以翻一下前面的文章，涛哥写过昂科拉的试驾稿。在试驾的两天期间，我也跟厂家工作人员聊了许多，小到车型的细枝末节，大到整个别克品牌未来方向。发现别克一家比较用心、靠谱的合资品牌。最起码它在踏踏实实做产品，而不像有些车企为了利润缩短一款车的研发周期。

据我了解，别克一个全新车型研发设计、调试到最后要经过各种耐久性测试，整个产品力从研发到最终上市最少4年时间的历练，先不说产品表现怎么样，别人最起码认真对待了。反观国内许多新势力品牌，整个产品开发周期可能也不超过2年时间，可能连最后的耐久性测试都没做就“赶鸭子”上市了，对消费者的负责任程度可想而知。其实这里倒不是说夸别克，在这个新势力造车数量井喷，造车水准参差不齐的年代，这份坚持显得难能可贵。

扯远了，说回威朗车型本身。作为定位A+级的合资车的威朗，面对惨烈的市场竞争只能自降身价，9万不到的价格比英朗贵不了多少，级别上却高了半级。威朗的外观采用了别克最新的家族设计语言，看着挺显档次，定位A+级别的它在同价位车型里“份量感”也是最足的。威朗的内饰设计以及用料也是属于上乘水准，别克在内饰豪华氛围的营造上早在昂科威我就领略过了。如果你想买一台越级空间、质量靠谱同时价格实惠的轿车，威朗轻松满足你。

长安福特-福克斯Active

厂家指导价：13.98-15.38万元

优惠后价格：暂无优惠

福特近几年来在中国并不怎么好过，主要因为产品线不够丰富以外，产品更新周期过长也是主要问题。像是主销中级车型蒙迪欧和翼虎，曾经都是在销量榜里榜上有名的“名将”，却由于长时间不更新迭代销量一落千丈，据说蒙迪欧再无后继车型，美国也将在2020年停产在售的蒙迪欧。不过翼虎的命运就好一些，全新一代的Escape将在下个月上市，也就是翼虎的换代车型，将于现款翼虎同堂销售。

而福克斯销量大不如前，我想最大的祸根在于全系采用三缸机，没有给消费者一个选四缸的余地。不过话说回来，福特与吉利包括领克在内的三缸机都做得相当不错，无论是怠速状态还是低速行驶工况表现都无限接近于四缸机，这个要亲身试过才知道，不能断定三缸机就是抖。同时，关于消费者关心三缸机可靠性问题上，许多厂家都会有相应的延长质保政策，像是福特的三缸机就提供5年20万公里的发动机质保，也算是打消了用户对三缸机的疑虑。

福克斯Active，简单来说就是升高底盘的福克斯两厢版。更高的底盘对路面的适应性也会更好，走一些乡村烂路也不用担心会“拖底”。而操控上也延续了福克斯好玩好开的设定，我最喜欢福克斯的转向手感设定，阻尼细腻，回馈自然的同时又有一定的路感，而1.5T+8AT的动力总成在同级别里绝对算是“高规格”了，加上良好的操控性能，要算同级别具有驾驶乐趣的车型，它绝对算是一个。

长安马自达-马自达3

厂家指导价：11.29-16.89万元

优惠后价格：暂无优惠

前段时间看到一条朋友圈，买什么车是同性交友神器，图片里分别是马自达MX-5、斯巴鲁BRZ、高尔夫R。马自达给人的感觉就是懂得人自然懂，不懂的人我也无须过多解释。我行我素的行事作风从来不求走量，只求认同感，确实是日系车企里的一股“清流”。不过，它们也会听取用户的意见，对新车进行改进。

比如说全新的马自达3，听取用户意见后在整体隔音以及内饰设计用料上都有了大幅提升，以前老马3开起来后胎噪、路躁还是发动机噪音都很大，速度80km/h左右在车里说话也要特意开大嗓门。新款在隔音降噪上虽然不是非常好的水平，但我认为比老款而言已经提升了许多，各种噪音都被优化到一个合理的地步，与同级别表现优秀的朗逸、卡罗拉/雷凌还有一些差距。

定位二线豪华品牌的马自达，自然在内饰上不能马虎。毫不夸张地说，新款马3的内饰设计用料由以前倒数的水平一跃成为同级别顶尖的水平，无论是设计用料还是做工上都相当出色。中控台采用了真皮的包裹，而且没有运用时下流行的大屏幕，而是与内饰设计完美融合的“小屏幕”，不像有些车型一样为了大屏而大屏，进而破坏整车设计美感。而驾驶方面涛哥就不再赘述了，开过的人自然懂。

以上3款车型你更喜欢哪一款呢？评论区告诉我！