提及到豪华商务品牌，相信在大部分人的脑海里浮现出的是奔驰，之所以人们给奔驰豪华的标签，不仅因其高昂的价格，主要是奔驰侧重于豪华方面的营造，在整个汽车行业确实有着较高的水准，也使得奔驰成为豪华性质的代名词，而奔驰旗S-Class和E-Class则是豪华商务轿车的标杆，也是其他商务豪华车作为对比模范。

而提及到福特，相信不会有人将豪华舒适与该品牌作出联想，皆因福特旗下车型一直以来都强调驾驶操控方面，无论是中型轿车蒙迪欧，还是旗舰SUV征服者等等，都是带有运动性质，仿佛挂着福特logo的车就与豪华舒适无关。

但在今年8月份的时候，福特在国内推出多款新车，其中还带来中期改款的金牛座。值得关注的是，这台新金牛座上市后，重点强调豪华舒适口号，一副与福特品牌调性相反的模样，莫非是福特家族新出的另类？

其实金牛座在2015年就进入中国市场，其当时的定位是主打商务舒适，在刚上市初几个月也有不错的销量，但随后高开低走，在市场上的存在感几乎被埋没，我甚至一度以为金牛座会退出市场。但事实相反，这台重整归来的金牛座，还新增更具豪华的车型——Vignale臻享版。鉴于以往坎坷的市场反映，如今再次强调豪华的金牛座，会不会只是打着豪华口号的幌子来圈钱的呢？近日，笔者有幸去揭开其庐山真面目。

新款金牛座共有提供三个版本，而笔者本次驾驶的是Vignale臻享版，亦是顶配车型，指导价为28.89万元。相信很多人看到该价格后，都会觉得不可思议，但毕竟是强调豪华的车型，不能只参考其价格就作出定论。

气场，这是审视一台车的外观是否达到豪华标准最先决的条件。这台金牛座给人的第一印象就是中庸，即使是最强调豪华感的Vignale臻享版，也仅在一些细节作出调整，和普通版本相比其实并无太大差异，这是豪华车的一个大忌。身份的象征对购买豪华车的群体，特别是时下的新兴中产阶级来说，更需要身份认同感，所以福特金牛座Vignale臻享版在标识以及身份的象征上仍需多做考量。

虽然进气格栅改为“波浪式”设计，前大灯组使用LED灯源，呈流水式动态效果的转向灯相比普通版“木讷”前脸要显得尤为“精神”一些，但仍差了几分。

如果说前脸差了几分，车身车侧面则完完全全让你觉得这是一台大车。其5018mm的车身除了一条笔直利索的腰线，你很难再找到更多的曲线了，纯正的美系车气场在此尽露。擅长做大车的美国人在Vignale臻享版提供了四个19英寸的轮毂，更是把大车的感觉展露得淋漓尽致。

除此之外，该车在翼子板和尾部都挂有Vignale标识，其意思与别克君越Avenir类似，都是象征着商务豪华。倘若与君越相比，金牛座整体外观偏向内敛，Vignale标识随身可见又似乎很想彰显其身份，想法与表达方式似乎有些矛盾，用心口不一来形容就尤为恰当了。

其实对于一部定位商务豪华车来说，内饰才是我们要关注的点。金牛座这套内饰风格是目前福特最新的设计，相似的设计也沿用在福特其他车型上。虽然现在流行家族化设计，但金牛座作为是一台定位于豪华的中大型轿车，它在内饰豪华感的营造上理应与家族的其他车型有比较分明的界限。

特别是其大尺寸的大屏，虽然仅保留几个实体按键，在观感上确实有很大提升，但很多功能操作都要通过大屏完成，非常不利于盲操作，譬如在要操作座椅按摩功能，要点开几个页面才找到，并没有实体按钮那种便捷。可以说，新金牛座科技感是提升了，但豪华感甚至比改款前还要有所下滑。

它的内饰用料很到位，能摸到的地方基本是舒适软材质，其中还包括了方向盘的握感，若是采用打孔设计那就更加完美了。而且，整车并没有美系车做工粗糙的现象，唯独在雨刮开关区域，这套内饰才很罕见用上了塑料。虽然只是一小部分不影响美观，但其实对于这些细节可以拿捏得更好。

在前排进行各种摸索之后，其中笔者心里大概有一个结论，用料和质感是达标的，但对于商务豪华车的消费者来说，后排的感受或者更加重要，而当笔者坐在后排里时，仿佛发现了另一个世界。

都说坐在奔驰的后排才是享受，但笔者觉得这种体验不应该奔驰独占。金牛座的轴距是2949mm在同级里虽称不上出类拔萃，但是横向宽度非常舒展，后排丝毫没有压抑感。得益于1884mm的车宽，金牛座拥有同级里算是罕见的宽度尺寸，它后排的舒适度甚至比起一些同级加长轴距的车做得还要好。

当你坐进后排时，如果需要商务接待，什么样的车才能打动人？当你打开这台金牛座后排扶手箱时，答案尽藏其中。当与重要客户应酬完后，又或者经过一天腰酸劳累的工作后，坐进后排就能把座椅调至最佳角度，座椅按摩力度恰如其分，B&O音响轻柔地传出动人的旋律，瞬间觉得舒适自然其实可以来的这么简单的。

即使在车内与重要客户洽谈工作事宜，该车后排自带的原厂隐私玻璃，能最大程度保证你和客户的商业机密，并且后挡风玻璃还配有电动遮阳帘，其能给到后排乘客VIP版的享受。难以相信这竟是一台福特车上的配置，完全一副高级商务车特性。在此时此刻，笔者在这台金牛座感受到的是，能营造舒适性的配置在这台金牛座应有尽有，并且还给到更多，超乎预期。

其实不单止于配置超乎预期，还有驾乘感受方面，虽然福特车都是侧重驾驶操控的，但在这辆豪华商务定位的金牛座上，鱼与熊掌其实是可以兼得的。

新金牛座取消了2.7T双涡轮增压V6的大排量引擎，取而代之的是2.0T，不过与这副机器匹配的则全新的8AT变速箱，整个动力输出要线性很多，在踩下油门瞬间，可能油门调校得相对灵敏，整个车有点要窜出去的感觉，但并不算明显，依然很有福特车的味道。

就算在试驾过程中尽量减少重踩油门，但在经过一轮试驾后，这辆金牛座的平均油耗也从12L升到15L，油箱里的油量也所剩无几。总体而言，这台金牛座油耗偏高的老毛病依然保留着，尽管这头牛胃口很大，不过聊以慰藉的是它可以吃92号粗粮。

是的，油耗高是金牛座致命的弱点，我甚至可以说是该车唯一的缺陷，如果还要鸡蛋里挑骨头的话，那可能就只有它略显中庸的外观了。不过很多时候，豪华与中庸似乎是一对关联的词组，它们经常一起出现，所以相对来说金牛座的优点才是值得去关注的。

如果不是事先知道它是一台福特车，体验过后这辆金牛座很容易让你有着在在一辆林肯中大型豪华轿车的错觉。无论是驾驶感受，还是内饰的搭配以及豪华感的拿捏上，都有林肯的影子，但金牛座的配置无疑要丰富得多，其越级独特的配置，在这一层面使这台金牛座甚至有着奔驰E-Class的待遇。

那如此优秀的金牛座销量为何这么差？其实金牛座的价格定位决定了其消费人群，譬如刚创业需要一台体面的车来接待，但又没有购买到奔驰E-Class级别的资金，并且购买这类型轿车的消费者多数是为了商务用途，但同时这些消费者往往更倾向于品牌力方面，这样一来，挂着福特logo的金牛座就处在一个很尴尬的位置。