金九虽然泡汤了，不少车企将加倍的希望都寄托在了银十，随着银十的完结，11月正式拉开帷幕，不少车企率先在月初公布银十战绩，首个捷报来自于大众捷达。在10月，捷达这个新兴子品牌再创佳绩，旗下首款车型VS5单车销量就破万辆大关，涨势迅猛，这势头是要挑战哈弗H6。

其实就车市整体大环境而言，10月未能迎来预料中的销量复苏局面，根据乘联会发布的数据来看，前三周日均销量保持同比下滑13%的趋势，和9月的涨幅跌幅大致相同，也就意味着就国内车市而言，今年金九银十都黄了。但是显然大环境没能影响到捷达这个品牌，捷达VS5这款车在上市第二个月份就能实现销量破万的目标，在低迷的车市中更显难能可贵。

上市首月，捷达VS5就月销破8千，另一款轿车VA3近3千，在10月VS5单车销量就高达11088辆，不出预料VA3也有所增长，不过整体来看销量数据可能不如VS5出色。VS5靠着8.48万媲美国产车的起售价，德系品质，成功的从一辆车过渡到一个品牌，也成功的成为了SUV车市的搅局者，成为十万级SUV合资车型第一人。

很多人可能都表示不太理解，为什么车市低迷，甚至是新车观察期这些影响销量表现的因素，在捷达VS5身上就都不奏效了。要论产品力，捷达VS5的确称不上顶尖，不管是动力还是空间表现，都只能算是中规中矩，但是从VS5的定位和定价来看，VS5走的就是“高性价比”之路，亲民的售价，比同为紧凑级的国产SUV，哈弗H6(参数|图片)、吉利博越(参数|图片)以及长安CS75还要低，吸引了不少憧憬德系品质，预算有限的年轻消费者，可以说从价格上粉碎了自主品牌车型得以仰仗的优势，小型SUV的价格拿下紧凑型合资SUV，这一越级的体验，性价比更突出，优势也更明显。VS5能火，上市即爆款实在是情理之中。

有人可能会问，为什么同样都是捷达(参数|图片)出品，售价更低的VA3(参数|图片)就不如大众捷达销量高，并且卖不过VS5(参数|图片)呢？VA3和老款捷达的确有不少相似之处，比如一样的PQ25平台，还有大众的EA211系列发动机，但是从品牌和车型影响力上，卖了28年的捷达，肯定不是VA3朝夕之间就能够替代的。

尤其现如今轿车市场的竞争更加白热化，VA3各方面并不算突出，也不想VS5在价格上能够甩开其他竞品车型，VA3的售价和国产轿车差不多位于同一水平线，优势不算突出，自然没办法在销量上分出高下。

再加上现在虽然SUV高速增长期已过，但依旧是车市中的热门车型，尤其是三四线城市的购买力依旧不容小觑，VS5对市场来说是不可多得，对消费者来说是“雪中送炭”，而VA3只能称得上是锦上添花，两者销量会有差距也是必然的，一个是不可或缺，一个是可有可无，谁高谁低显而易见。