MPV车型在过往很多年一直都有“商务”的标签，无论是作为明星的“保姆车”还是大佬们的“接待车”，它的出现往往与家用无缘。

正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。在如今的车市环境下，曾经略显神秘的MPV车型凭借其宽敞的空间表现，舒适的乘坐体验，渐渐的走进了普通老百姓的视野，而更关键的是随着很多自主品牌研发了MPV，其售价也已经不在高昂。

如果看到这篇文章的你想买一台MPV来满足全家出行的需要，而预算在20万以内的话，那么81君试驾的这款比亚迪宋MAX DM是一个不错的选择。

首先，它价位很合适，价格区间：14.99-19.69万元，虽然比普通燃油版的宋MAX贵一些，但考虑到它可以上“绿牌”，享受不限行不限购的政策，同时兼顾环保，81君认为还是可以接受的。

其次，这款车在“颜值”方面可谓同级中的优秀选手。近几年来，自主品牌越来越重视车型设计，纷纷邀请国外著名设计师来为自己打造车型，比亚迪宋MAX DM也是其中代表。它的外观由前奥迪设计总监艾格负责，采用“龙颜”理念，这也使宋MAX DM的前脸看起来十分的灵动，再加上LED灯组的介入，让它极具辨识度。

来到车侧，不同于其他竞品车型常规的设计，宋MAX DM采用了隐藏D柱的处理手法，让车顶从视觉上有了“悬浮”的概念，十分潮。而且特别需要强调的是，比亚迪考虑到MPV的主要用途，特意给后排车窗配备了隐私玻璃，不但有效的保护了乘坐者同时也免去消费者后期贴膜的费用，十分贴心。

据了解，这款车的轴距达到2785mm，在同级中很有竞争力。同时，轮毂是专属的18寸多幅双色轮毂，装配的注重舒适和静音的马牌轮胎，营造出家用的感觉，而更令81君意外的是，虽然宋MAX DM全系没有电动门，但手拉门的开口角度非常大，同样方便了后排乘客的上下进出。

尾部的造型风格与前脸一致，电动尾门的设计让使用者省去了不必要的动作，在铭牌的一角有“6.9S”字样，这表明了款车的百公里加速数值，说实话这个成绩在同级中非常优秀。

值得说的是电动尾门，比亚迪将它的电子感应设计的十分的灵敏，81君有一次在后备箱放了几个纸箱子，按照咱们以往的做法，后备箱盖使劲往下一扣就完事了，但是这款宋MAX DM则不一样，它稍一触碰纸箱子的边角就立刻上升不再下合，真可谓“心细如发”。

打开车门，比亚迪的内饰设计是81君十分喜欢的简洁风格，能选择的中控大屏具备十足的科技性，同时因为系统逻辑非常人性化，所以上手速度很快，对新手或第一次使用者来说，十分的友好。

当然，对于一款MPV车型而言，乘坐的舒适性需要注重。宋MAX DM除了常规的电动调节外，还配有座椅通风及加热，同时配有三组座椅记忆，全家无论是谁，使用时都不要在繁琐的调整了，很是方便。

来到第二排，虽然电池的布局就在第二排座椅的下方，但丝毫不影响这里的空间，到了第三排更是出乎81君的意料，成年人坐进去虽说不上多舒服，但也不至于憋屈，中规中矩吧。

当然，车内部分还有很多细节值得一提：比如云服务平台，这款平台包括E-Call紧急救援和i-Call智慧客服，前者提供24小时救援服务，后者则基于AI整合车辆使用信息为用户提供精准的咨询服务。

在实际的试驾体验中，宋MAX DM也给了81君很多惊喜，油门响应十分的迅速。无论是初段还是中段的表现都很积极，这是因为起步时电机为主，中高速时汽油机为主：充分利用电机和汽油机各自的高效工作区间。而方向盘虽然手感比较轻，虽然路感不是很清晰，但考虑到这款车的定位，其实也能理解。

此外，宋MAX DM的能量回收效率很高，当驾驶者在滑行，刹车的过程中，宋MAX DM可以将大部分的能量回收，减少了汽油的消耗。而这样做的最直观的好处就是更省油了，但不足之处则是初次驾驶它的消费者需要多适应几次这种拖拽的感觉。

另外值得注意的亮点是这款宋MAX DM搭载的是比亚迪最新的DM3.0技术，除了上述提到的刹车，滑行时回收动力，它还能利用燃油机的富余动力为电池充电，在保证电量的同时也几乎不影响动力的输出，令车主摆脱了对电桩的依赖。

试驾了三天，比亚迪宋MAX DM给81君整体的感受是：颜值在线，科技领先，动力水平优秀，如果是在同级的对比中，81君认为它完胜竞品。