提及国内豪华汽车领域，最受关注的莫过于BBA，即便当下豪华品牌，在国内市场上越来越吃香，但其大部分市场占比还是紧紧攥在“德系三杰”手上，任凭当下二线品牌如何折腾，其对BBA还是没有太多直面性冲击。就拿最近较为火热的宝马5系来说，作为一款售价42万起的C级轿车，从今年2月开始到9月，其销量就从未跌破万辆，而在9月份5系更是以16263辆的销量创下新高，稳坐销量第一宝座。那么，究竟是什么原因让宝马5系在一众豪华品牌里脱颖而出呢？接下来，我们将细细探究一番该车的。

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降价是冲高的秘籍，优惠是销量的兴奋剂

回顾9月份宝马5级与其他同级竞品的销量我们不难发现，奥迪A6L 9月销量只有13708辆和奔驰E级相差747辆位居第四，而即便目前轻混版E260L已经上市，A6L也刚刚实现换代，但他们再整体销量仍不及宝马5系。其中刺激该车销量一路冲高的最大原因，则莫过于宝马终端优惠这一兴奋剂。

此外当下随着5系中期改款即将登场，现款5系为了减少库存，因此在全国各地都推出了不同程度的终端优惠，而像河南，安徽，上海等地区都有着不错的优惠力度。就拿较为火热的19款525Li豪华套装版为例，官方指导价42.69万，优惠后仅为36.92万，也就是说一款入门版5系仅需11.11万的首付就能拿下。如此一来，5系这样的价格不仅打击了同级车型，同时还几乎持平了3系的价格，这样难怪新3系销量跟不上来，毕竟其“哥哥”在价格方面就占据了不少风头。

产品实力是成功的底气

再者，现款5系在产品力方面同样不可小觑，毕竟无论是机械素质，还是造型素质都有着不错的表现。更何况目前宝马在内饰短板方面早已得到补足，不仅剔除了万年不变的廉价感，同时相比E级的商务范，现款5系则更加贴合年轻消费者的审美情趣。

此外，5系在动力方面相较同级车型，同样可圈可点。全系提供了2.0T（高低功）和3.0T三种动力版本给消费者选择，最大马力分别为184/252Ps和340Ps，峰值扭矩达290/350和450N·m，而在传动系统方面，与其匹配的则是8AT变速箱。为此产品实力来说，5系降价后的性价比确实是难以拒绝的。

阵容调整创造佳绩

另一方面，就是宝马产品线调整带来的销量上涨。刚刚上文也提到，由于新3系刚刚上市，优惠和可选配置相对较少，而该车在高配版价格也已非常接近5系。为此，部分消费者都愿意再加点钱上5系，毕竟对于鸡头还是凤尾，还是那句话“底大一级压死人”，对于新3系这波助攻，确实帮了5系不少。5系最畅销的是530 2.0T版，7到9月销量均在7千辆以上占据销量大头，入门版525 2.0T则同样以优惠的价格占据了不少份额。

混动贡献大，新能源战略成功

从当下宝马5系的销量来看，9月份销量高达16263台，其中新能源的销量达到了3393辆，占据超20%的份额。5系混动版是BBA中唯一在售的C级新能源轿车，而且早在18年3月就以上市，宝马的品牌加上可上绿牌对于北京上海这种限牌城市的消费者有着非常强的吸引力。5系混动版今年以来一直维持在2000以上的月销量，最近几个月更是突破3000辆大关。5系销量超越另外两名对手，新能源车型功不可没。

总的来说：

宝马5系此次销量冲高并非盲目降价就能获得的成功，而是宝马对其自身实力，品牌影响力以及市场反响力正确判断的表现，更何况像5系这种兼顾豪华和运动的车型定位，固然会比其他竞品更优势不少。因此，从当前汽车市场来看，汽车企业唯有做到影响力和产品力并存，市场眼光和战略布局共具，才能在市场上得到检验和口碑积累。