之前车展提到过国产X2。当时提到过，这个车在海外的定位。高于X1，更高于GLA。当时也提出，这车进入国内以后很可能要改变定位。现在上市了，情况如何呢？

价格如预期的出现了“倒挂”

首先，是比进口版差不多相当于官降了3万。也正因为这个“官降”，导致了指导价的倒挂。

与X1，都是25i领先型的情况下，X2便宜2万元。三大件是一样的。配置上应该说是各有优劣。比如X2多了自动泊车、前雷达，X1多了驾驶位座椅记忆、副驾驶电动。

应该说是不相伯仲又各有侧重。X2的配置女生合适，X1的配置适合两人倒着开。符合各自的定位。所以，差价大体上是2万。

然后是跟GLA比。丐版跳过去，然后28万多这一档，X2是2.0T的，GLA还是1.6T的。价格X2只贵0.7万元。俩车1.5/1.6和2.0的差价可不止这些。然后配置综合来说也是X2占优。比如分区自动空调、电动后备箱、倒车影像等等。也就是综合说，X2的指导价也比GLA要低。

为什么会出现“倒挂”

价格是由市场需求决定的，同时也与厂商的战略有关。就像我们最早说亚洲龙为什么能和凯美瑞一个价，与国外格局完全不同一样。所以拿国外的情况套国内的情况是没意义的。

在国外，X2是定位为X1的轿跑版。就像X4比X3高，X6比X5高一样。

这不光是性能设定上的差异，还有对量的追求。X4和X6不可能像X5那样走量。高价格也是车主为个性付出的代价。很正常。

但是X2到了国内不一样。倒不见得X2国产后就会各种缩水省成本。这类车的成本你懂的。关键是对量的规划。

GLA不错的销量，让宝马觉得X2在中国一样可以冲量。可以冲量，就可以低成本，自然就需要低价格来保证这一战略。

其实如果单论车，比如在销量一样的情况下，X2肯定是可以做到成本低于X1的。这就是产品定价的奥妙。国外国内定位不一样。

对于倒挂要不要惊喜？

首先现在是肯定不必的。因为终端优惠。X1的优惠都七八万了，GLA也有5万多。所以X2这个指导价其实没多大意思。最后关键还是要看终端价

终端优惠很快会来。事实上很多地方已经来了，而且折扣可观。也正常。现在的指导价，比之前进口版的终端价还高。

关键是看优惠多少。卡叔感觉，八折是最起码的，当然七折也有点太奢望。毕竟不是捷豹凯迪拉克。所以在七折和八折之间，就可以根据买车的情况选择了。

如果能达到这个折扣，这个X2确实是挺合适。它的正经对手，当然就是GLA。

跟GLA如何选？

尺寸貌似GLA大，但其实空间差不多。外观内饰见仁见智吧。卡叔感觉外观X2占优，内饰GLA占优。

如果都是2.0T版本，动力总成不相伯仲。变速器一样的，都是格特拉克7DCT300。发动机也说不上一定谁好谁坏。各自的粉丝定吧。

1.5T和1.6T版本比较的话，看似奔驰有优势，但其实也是各有取舍。宝马的三缸让人闹心，但其实实际表现并不那么差。奔驰的四缸是老机器，M274的。所以也是半斤八两吧。看起来GLA的1.6T有两款可选，但其实关键配置差在LED灯，X2 LED灯是标配，价格反而便宜，所以也不是问题（相当于X2没有盖中盖，无所谓）。

最关键的区别在于

宝马有2.0T两驱的选择，28万多就行。GLA 2.0T捆绑四驱，必须31.8万元起步。这类车，说实话过渡追求四驱没必要。所以卡叔感觉X2的布局更合理。

当然，这也不难。GLA面对X2的挑衅，出个2.0T两驱就好了嘛！

这其实就是竞争带来的好处……​​​