作者：DIGITIMES陈端武

丰田汽车(Toyota Motor)本周在东京车展上宣布将于2020年推出能在高速公路上自动驾驶的Lexus电动车。这对在自动驾驶方面落后对手的丰田而言是一大进步。

丰田执行副总裁Shigeki Tomoyama向记者表示，目前投入自驾技术的零组件制造商和新创公司正在大幅修订其自驾车部署时间表。而丰田从一开始就认为自驾车研发将是很耗时的工作。

Tomoyama表示，丰田将在2020年发布首款2级(Level 2)自驾车。这辆车能在高速公路上自动行驶及变换车道。其他汽车制造商已在销售2级自驾车，但越来越多汽车大厂推迟了开发自驾技术的时间表，理由是在让汽车能执行更多驾驶任务之前需克服很大的障碍。

日产汽车(Nissan Motor)也放弃了2020年前开发出城市街道自驾车的内部目标。目前，其汽车能在高速公路上自动驾驶及停车。日产表示，至少要到2020年代后期才能开发出更先进的3级自动驾驶技术。

德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)也在努力应对这一挑战。大众汽车集团研究部专家经理Aria Etemad表示，刚开始时公司认为2020年左右就能开发出自驾车。但深入研究后发现没那么简单。

相较于汽车大厂的谨慎态度，特斯拉明显积极的多。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 于10月23日向投资者表示，特斯拉能在2019年底前发布软件，实现全自驾功能。但其自驾功能仍须驾驶监督汽车。而到2020年底特斯拉希望能推出足够可靠、驾驶不必留神的自动驾驶软件。

通用汽车(GM)自动驾驶部门Cruise在2019年稍早表示，由于需进行更多测试，因此2019年自驾车商业部署的计划将延期。知情人士表示，意料之外的技术挑战，包括汽车难以识别物体是否在运动中，让GM须花更多时间来开发自驾技术。