东京车展曾经火热得让人羡慕。转眼，电气化潮流改变了行业格局，东京车展也从鼎盛转向冷清。在这个主要面向日本市场的车展上，依然是小型或者微型车当道，一如日本街头的风景。概念车则是想象力惊人，生动而且非主流。想了解详情，看看下面几位便可知一二。

丰田Mirai

这是一款极为接近量产车的展车，精细的做工和漂亮的车身比例充分体现出丰田品牌特点。倾斜的车灯效果一流，前端造型则显示出一定气势。Mirai概念车采用氢燃料电池动力系统，内饰设计与丰田的量产高端车型没有太多差异，可以看作丰田在新能源领域的一次保守的探索。

三菱Mi-Tech

顾名思义，这款车代表了三菱的技术研发成果。巨大的轮拱和强壮的车身预示着强大的通过能力。概念车没有顶篷和车门，使用插电混动的动力系统，由发动机为电池充电，每个车轮上有一个电机提供驱动力。三菱在越野车上总是有所建树，电气化时代又会如何呢？

本田Fit

这是和中国人民关系最密切的一款小车了，视野开阔，A柱薄的不像话。这车看上去圆滚滚的，空间实用性在相近尺寸的车型里恐怕又是鹤立鸡群了。尽管定位于小型轿车，但是具有SUV功能性的Fit其实非常适合中国的交通环境，他的价值还远未被充分发掘。

丰田E-Racer

丰田的双人双座概念车明显是冲着赛道去的，名称反映实际。他具有强烈的动感姿态，硕大的车轮几乎裸露在外，设计上所有的细节似乎都在为空气动力学服务。不得不佩服丰田设计师的想象力和创造力，只要愿意，未来的电动超级跑车领域丰田必定有一号。

日产Ariya

这款概念车十分接近于普通日常使用的SUV，不过他使用的是日产新的电动车平台，未来很多日产车都会使用同样的平台建造。概念车的设计简约，有着家族式样式的面板取代了传统格栅。LED头灯造型独特，两个电机驱动车辆。看起来，这款车距离量产应该不远了。

铃木Waku Spo

铃木的微型车总能给人带来惊喜，Waku Spo也不例外。双门双座的形式，方正的造型仿佛穿越回几十年前的日本。他的驱动方式是插电混动，后视镜由摄像头代替。Waku Spo的双色车身令人印象深刻，出行代步必会赢得不小的回头率。可惜，铃木在中国日渐式微，东山再起希望渺茫。