2017年8月，东风和一汽两大国企互相换帅，徐平和徐留平分别调集东风集团董事长和一汽集团董事长。我们翻开徐平的个人履历就可以发现，徐平在1982年2月就进入了东风汽车，在汽车行业工作了33年，2000年出任长安集团董事长，到了2015年，徐平便被长安集团调至一汽接任董事长一职，到2017年8月份，调职东风汽车任职，中间在一汽待了两年多的时间。

徐平本人有着将近20年的汽车集团管理经验，由他出任一汽集团董事长，一直是比较合适的，但是极有可能由于仪器本身存在的问题，作为空降的领导人很难一时之间分清错综复杂的利益关系，无法有效的推动企业向前发展。那么将他调回，原来已经非常熟悉的东风集团，无疑是最好的选择。这也就有了两大国企互相换算的决策，同时也就有了徐留平的上任。

关于此次事件，我们不难看出，国家对于这些国企想要进行全面改革的重视和决心。此前一汽集团一直是汽车行业关注的重点，尽管企业盈利尚属可观，却大量集中在几个合资品牌身上，自主品牌包括红旗、奔腾、夏利等等在内，基本上很难实现盈利，公众对于这种发展趋势是非常不满的，"怒其不争，哀其不幸"可能就是所有人心里的共同想法。

而徐留平到任至今已经两年的时间，一汽集团旗下的红旗品牌发生了翻天覆地的改变，作为中国第一汽车自主品牌，开始慢慢恢复元气，并且通过此前制定的复兴计划，在一步步实现品牌在市场中的地位提升。个人总结，徐留平时代的红旗，之所以能够恢复的如此迅速，主要在于他的三个手段。一、重大人事结构调整

徐留平上任的第2个月，就开始对一汽集团整体的组织架构和人事进行调整。通过外部竞聘和同行引援，构建新的人事框架。调整的包括采购部，品牌公关部设计院，奔腾开发院，红旗工厂等部门负责人。重新整合研发资源，裁撤一汽技术研发中心，建立研究总院设计院、智能联网开发院等部门。并将红旗事业部收回由集团总部直接管理。

二、改变品牌的身份定位

曾经的红旗品牌是高高在上的官车身份，但是在徐留平时代的红旗，将自己的定位归纳于更为年轻时尚的汽车品牌，直接以当下国内消费基础最庞大的中级车，细分领域作为自己的突破口，把最大的消费群体当做自己的消费目标，以此来拓展自己的销量。此举切中了市场脉搏，红旗开始摆脱桎梏。

三、车型布局和销售渠道完善

目前红旗已经推出了5款车型，涵盖中高端轿车、中高端SUV以及新能源车型，到2020年，预计还将推出8款车型。除此之外，红旗也构建起H/L/Q/S四大车系，将会陆续推出全新车型。在未来几年内，红旗将构建起一个完整的，具有市场竞争力的产品体系。红旗于2017年才开始搭建自己的品牌销售网络，已经有150余家的经销商，涵盖了国内30多个省市地区，并且还将逐渐普及到全国所有地市。

综上所述我们可以看出，在徐留平入主一汽后，大刀阔斧的改革，从根本上为红旗注入了全新的驱动力，给市场以及消费者都交出了一份亮眼的成绩单。