[ 汽车之家 行业 ] 9 月底，戴姆勒集团收到了德国检方开具的 8.7 亿欧元（约合人民币 67.93 亿元）罚单，在上交罚款后，该集团在声明中表示 " 德国检方对戴姆勒集团‘排放门’诉讼就此完全结束，此次的罚款也不会对第三季度利润造成影响。" 然而事与愿违的是，戴姆勒的 " 结案 " 打算可能要落空了，根据《图片报》报道，日前德国汽车管理局对戴姆勒集团再度发起了 " 召回警告 "，勒令其召回 26 万辆安装了 " 非法引擎操纵管理软件 " 的 Sprinter 车型。

[ Sprinter ]

对于上述新闻，戴姆勒官方给予了证实，这家企业表示德国汽车管理局所说的涉及 " 排放问题 " 的 Sprinter 车型属于上一代产品，该车型自 2016 年以来已经停产。据了解，这已经不是德国汽车管理局第一次对戴姆勒集团 " 发难 " 了，在今年 6 月，该机构就曾要求戴姆勒集团召回 6 万辆奔驰品牌柴油车。不过对于德国汽车管理局的要求，戴姆勒展示出了十分合作的态度。" 目前德国汽车管理局已经启动了听证程序，未来我们将继续与该部门全面合作。" 一位戴姆勒集团发言人表示。

因为 " 排放门 " 丑闻， 戴姆勒集团已经付出了惨重代价。根据该企业发布的财报，仅 2019 年第二季度，戴姆勒集团处理 " 排放门 " 事件的成本就达到 26.7 亿欧元（约合人民币 208.16 亿元）；算上这次的 26 万辆召回，自 2017 年 -2019 年间，该企业 " 柴油门 " 涉事车辆总召回数已接近 400 万辆。

此外，在各大德国车企 " 排放门 " 丑闻曝光后，他们此前树立的 " 柴油车更环保 " 的形象已经轰然崩塌。据悉，为了减少细颗粒物和有毒氮氧化物的排放，目前德国部分城市已经开始禁止污染严重的柴油车上路。针对上述政策，戴姆勒集团表示在驾驶禁令区域内的梅赛德斯 - 奔驰柴油车客户未来可以申请 3000 欧元（约合人民币 2.35 万元）的补贴，以升级老旧柴油车的排气过滤器。（文 / 汽车之家 陈灿）