宝马3系和奔驰C级总是如影随形,“人生中绕不开”的新3系都已经国产上市了,“3系绕不开的C级”还会远吗?
不但不远了,而且真的会是新3系“绕不开”的C级。
底盘代号为W206的下一代C级在伪装路试期间已经被多次拍到,几乎每一次都有惊喜,综合一直以来的谍照和各方面消息,新一代C级的很多特性已经跃然纸上。
1,全面新能源化
在年中的一次路试中,外媒发现了一辆特别的新C级伪装车。
这辆车的特别之处在于驾驶座一侧的后翼子板上,有一个盖板。
作为一款典型的德系车,C级的加油口是在驾驶员对角线上的,这个驾驶员同侧的盖板说明了这辆测试车是一辆PHEV插电式混合动力的新C级。
奔驰曾对外公布在2020内推出共20款PHEV车型,这组谍照证明了新C级也位列其中。新C级将会装备13.5千瓦时的电池组,能支撑车辆使用纯电行驶50公里。
同时纯电的C级也在奔驰的计划中,因此跟对面刚在日内瓦车展发布了330e的宝马来说,新C级在新能源化上不落于下风。
2,操控更凌厉
奔驰在新一代C级的车身上使用了更多的铝合金材料,这也意味着更轻的车身和更高的车身刚性。
不用说,这就意味着更好的操控。
奔驰C级和宝马3系本来是泾渭分明的两款车,但在最近的几代车型上,双方似乎有点互换位置。最新一代的3系(G20)上市后受尽了宝马铁粉的白眼,原因就是“太舒服”,而新C级看来反而要填补新3系的位置,成为同级别中的运动能手。
除了车体强化,新C级还将全面使用48V轻混系统改善燃油版车型的动力表现,另外位于C级顶端的AMG车型将采用直六发动机,除高高在上的C63外,“半量产化”的C53 AMG也会使用直六机器。
对了,还有一个消息,是好是坏因人而异,那就是新一代的C63 AMG将会是混合动力的,如果你实在对汽油味有着偏执的坚持,那就赶紧看准时机收一辆现款的C63吧。
3,更多黑科技加持
在最初的伪装车上,驾驶员还谨小慎微地保护着中控屏不被记者拍到,一停车就马上盖起来...
不过到了后来,也有点放飞自我了。
新C级的屏幕无论在数量上还是尺寸上都完胜新3系,使用了全液晶仪表+中央大屏的布局,坚持使用多年的COMMAND控制旋钮也改为了全触摸屏控制。虽然空调控制区域跟多媒体控制区域明显分开,但空调的控制也完全取消了物理按键,改用触摸控制。
更多的屏幕当然不能称之为黑科技,新C级将具备L3级别的辅助驾驶功能,这也就意味着它能够在130km/h以内实现封闭道路(例如高速公路)的自动驾驶。对比现在很多车型的L2级别,L3辅助驾驶的复杂程度是呈几何级别上升的。给两个例子你参考一下,特斯拉的AutoPolit只是L2级别的,未来号称要升级为L4但尚未实现;首辆实现L3的量产车是这一代的奥迪A8。
所以新C级将会是这个级别中唯一一款实现L3的车型,问你服不服?
最后,送上一张外媒根据谍照合成出来的新C级图片,如果到最后出来的W206真的长这样子,我们觉得宝马新3系还是能在颜值上胜出一局的。
所有的谜底将在明年的巴黎车展揭晓,奔驰将在明年9月份的这个车坛盛事的前后发布新一代C级。
3系和C级的对决将会继续上演,而A4渐走渐远...