运动型家轿大乱斗,五大日系紧凑级家轿到底怎么选?
2019-10-03 14:33:04   

紧凑级家用轿车市场通常都会是普通家庭购车的首选,这也就造就了这一级别的车型在市场上的需求是最大的,销量也是最大的。在如此重要的细分市场中,当然也是车企们的必争之地,而这一级别中霸榜的除了大众品牌之外,我们经常能看到的就是日系紧凑级轿车了,尤其是今年整体车市环境并不美好的情况下,日系紧凑级轿车却能保持着良好的势头,也足以说明其产品力深得消费者的认可。

日系紧凑级轿车中,最被关注的通常都是轩逸、卡罗拉、思域这几个代表,除此之外还有卡罗拉的兄弟车型雷凌也关注度颇高,只有略偏小众的马自达昂克赛拉一向比较低调。在这几款车型中消费者该如何选择呢,我们今天就为大家简单介绍一下日系五大紧凑级轿车。本田思域

指导价:11.59-16.99万元

说到日系紧凑级家轿,一般首先想到的就是思域这款车,作为公认的神车,市场上对它的评价是非常高的,素有‘平民超跑’之称,整体销量方面,近几个月一直保持增长,势头颇为强劲。虽然在改款完成后,思域的优惠幅度有所收缩,但市场上依旧保持有三千元左右的优惠,凭借自身优秀的品质,吸引不少尤其是年轻消费者为主的青睐。

外观方面来说,改款后的思域依旧延用老款的设计,细节的改动也颇为到位,扁平的车头搭配厚重的镀铬前中网与大灯相连,侧面的黑色饰条也较为明显,整体层次感很强,溜背式设计运动气息十足,尾部微微前翘的上沿与两侧回旋镖造型LED尾灯嵌为一体,显得自然流畅,拥有着较高的识别度,另外独特的中置排气也是平时比较少见的设计。

内饰部分相比较老款是没什么变化,中控部分简洁,操作便捷,易上手,座椅空间上相比较不如轩逸,但比起卡罗拉还是要强。

动力方面,思域搭载了1.0T和1.5T涡轮增压发动机两种动力系统,其中1.5T版本最大功率为130kW,最大扭矩为220Nm,1.0T版本最大功率为92kW,最大扭矩为173Nm。传动方面,搭载了一款6速手动变速箱和一款CVT变速箱。底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。之所以被称为神车,因为思域所搭载的发动机功率输出在同级中几乎没有对手,官方宣称0-100km/h加速仅需8.5秒(1.5T自动车型),在同级别市场中是相当优秀的表现。

思域被消费者认可的最大看点在于动力强劲,操控精准,这是在紧凑级市场里比较运动的选择,尤其是现在诸多年轻人追求运动化体验所看重的。就价格方面来说,思域的顶配车型到了17万,主力车的价格也在14万左右,这对于定位受众是年轻消费群体来说还是有一些门槛的,毕竟对于刚入社会的年轻人来说,经济原因是很重要的考虑因素,这也正是喜欢思域的人很多,但销量却比不过轩逸和卡罗拉的原因之一。丰田卡罗拉

指导价:10.58-17.28万元

8月份,卡罗拉刚刚完成了换代,基于TNGA架构下的全新卡罗拉由内而外被更新。造型更年轻运动,底盘进一步升级,配置进一步丰富,当然像往常一样,卡罗拉依然是那台非常均衡优秀的卡罗拉,所以一如既往的仍然受到了非常大的关注。

全新一代卡罗拉采用了全新的设计,完全脱离了老款的影子,线条犀利,更加时尚。大灯根据高低配分别采用卤素光源以及LED光源,与前格栅融为一体,冲击感很强。车身侧面线条流畅,略微倾斜的线条不但让造型更加美观,同时还提高了驾驶员视野,使驾驶员在行驶过程中不会被视野所干扰。车尾车头设计风格相互呼应,运动气息十足。

内饰上也是采用了全新设计,中控台整体偏向驾驶员一侧,悬浮式的仪表盘以及液晶仪表的应用也较为出色,饰板和按键的布局也进行了优化和调整,让操作更加便捷,整体布局和质感都有很大的提升。不足之处就是空间略小,尤其后排还是稍显不足。

动力方面,卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机的双擎动力组合,其中1.2T涡轮增压发动机最大功率为85kW,最大扭矩为185Nm。1.8L自然吸气发动机配合E-CVT油电混合动力,综合最大功率为103kW,油耗可以低到百公里4L的水平,双擎动力的燃油经济性非常出众。

值得一提的是,得益于TNGA整体架构的调整,这一代卡罗拉在底盘系统方面也进行了较大的升级,悬挂系统配备了前麦弗逊、后多连杆的形式,相比较上一代车型的扭力梁悬挂在舒适性方面提升明显。对于卡罗拉而言,历经十二代车型,在国内以及国际上的知名度都非常高,卡罗拉最大的特点在于均衡,而配合双擎动力之后油耗又非常有益,所以对于追求低用车成本,省心的用户来说,卡罗拉是比较合适的选择。丰田雷凌

指导价:11.58-15.28万元

作为卡罗拉的兄弟车型,基于TNGA架构的全新雷凌比卡罗拉更早在国内上市,作为南丰田在紧凑级市场的核心成员,雷凌帮助广汽丰田收割了不少订单,当然这也说明了雷凌的实力所在。

外观方面,雷凌实际上来自于美版卡罗拉,不过细节上相对于美版有所调整。前脸部分采用梯形格栅搭配倒钩设计的鹰眼LED大灯,比起老款更加的具有运动风格了,相比起卡罗拉而言确实能带来更多的年轻的味道。从侧面来看,车身具有着非常明显的流线感。虽然并没有跑车的影子,但也让我们感受到了不少时尚的元素。尾部采用了贯穿式尾灯设计,使整个车尾更有肌肉感。

内饰方面,整体感观清新脱俗,灰白的配色的设计年轻有活力,中控屏和镀铬线条融为一体,显得十分大气,另外针对国内市场还设计了12.1英寸竖状中控屏,看上去更加的高端上档次。空间虽然没有老款的大,但是表现方面尚且够用,座椅部分包裹很好,舒适性还是非常高的。

动力方面雷凌和卡罗拉是同样的搭配,丰田雷凌燃油版和双擎版分别搭载1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱,双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成,双擎版的油耗优势非常明显,这一点同样跟卡罗拉如出一辙。

虽然丰田在家用市场并不能称之为运动家轿,但相对于卡罗拉而言,雷凌看起来会稍微有运动气势一些。总体而言,雷凌的外观时尚运动,空间油耗表现也非常不错,是一款很适合年轻人的家用紧凑级轿车。日产轩逸

指导价:9.98-14.30万元

拥有“小天籁”之称的全新轩逸于7月份正式上市,全新的设计让这一代轩逸看起来更加成熟稳重,尽管目前上市的仅有1.6L自然吸气发动机,但这完全不影响轩逸的销量业绩。凭借较高的性价比,轩逸一直都是稳居轿车销量前三的位置,8月份夺得紧凑级轿车的销量第一名,足以见得其实力之强。

全新轩逸采用了V-Motion的设计风格和这一代天籁类似,这也是“小天籁”实至名归的由来,整体相比较老款更加修长更加精致。标志性的V字型中网尺寸进行了加大,亮黑色格栅搭配镀铬饰条略显精致,较为犀利。而车尾C柱的装饰条让轩逸看起来还有点掀背车的味道。尾部设计比较简洁,也是符合轩逸的整体外观设计。

内饰方面轩逸设计也十分出色,中控采用悬浮式设计,中央出风口非常精致。大量的软性材质也提升了质感,平底设计的方向盘增加了运动感。空间部分则是轩逸的亮点,不仅座椅非常舒适,前后排空间在同级中也是没有竞争对手的。

动力方面,目前轩逸全系仅采用了1.6L自然吸气发动机+CVT的组合,发动机最大功率102kw,最大扭矩169Nm。这一动力在数据上并无太多优势可言,尤其是在思域这样的运动选手面前,轩逸的动力就显得比较普通了,不过轩逸的优势在于均衡,动力虽然不大但是够用,且油耗发挥也非常优秀,虽然不及卡罗拉双擎的4L左右的水平,但是轩逸的百公里油耗也仅有5.7L左右。悬架方面,前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统则是稍显不足。但在定价上,轩逸顶配车型仅需14.3万,算上优惠的话价格还可以更低,性价比上是相当不错的。

整体而言,不管是这一代轩逸,还是上一代轩逸,它的综合性实力是消费者非常看重的,类似于丰田卡罗拉,动力并不算强,但是油耗可以做到很低,尺寸并不算大,但是空间可以做到很有优势,同时异常的稳定,按时维护保养,基本上不会出什么小问题大问题,质量可靠,所以销量好也并不稀奇。马自达昂克赛拉

指导价:11.29-16.29万元

新款的昂克赛拉刚刚在成都车展亮相,目前还没有正式上市,以上指导价为老款车型的官方指导价。作为马自达在华最核心的车型,换代的昂克赛拉也颇受到消费者的关注,4月上海车展的缺席就略显遗憾。改款后的昂克赛拉在外观、内饰及做工上都有明显的变化,同时在动力系统上会有更新的技术支持,这也将进一步强化昂克赛拉最引以为豪的操控表现。

整体看上起,换代的昂克赛拉更像是一个大改款。因为它还延续了魂动的设计理念,只不过这是魂动2.0了,所以整体轮廓与上一代并无太大的差别。细节方面,中网换成了网状高亮结构,盾形进气格栅面积较大,翼形镀铬装饰条镶嵌在格栅与大灯之间,效果更加立体,大量简洁的线条突出了整车的运动感,流畅的车身侧面,搭配尾部整体设计有点老款马自达3的味道,柳叶状设计的尾灯十分狭长,层次更加丰富,立体感很强。

该车的内饰方面设计风格非常富有层次感,全新设计的悬浮式液晶中控屏,贯穿式的中控台显得格外简洁。采用三幅式多功能方向盘,并配有方向盘换挡功能,握感和配置更位出色。两侧操作按钮以镀铬饰条装饰点缀,以及大量使用的软质材料,整体做工更加精致。新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,分别比现款增加了80mm、2mm和26mm,这也意味着在空间表现上会有一定的提升。

动力方面,新款昂克赛拉将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,海外版本的车型在动力上有明显提升,尤其是采用压燃的技术,进一步提高了压缩比,使燃油经济性表现更好,但国内市场是否会跟进压燃技术目前暂不确定。传动方面,匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱,悬挂方面均采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式。

全新马自达昂克赛拉将于本月底上市,不过从成都车展来看,应该先上市的会是三厢车型,两厢版本可能会稍晚上市。昂克赛拉作为日系紧凑车中的清流,一直以来并没有去追求特别高的销量,而是坚持做自我特色,造型鲜明,操控一流,空间表现一般,终端也很少有较大的优惠,但是喜欢的人不少,大多数都冲着颜值而下单,而全新昂克赛拉进一步将颜值提升,喜欢个性化的消费者不妨等一等。

综合来看,如果您喜欢乘坐舒适、大空间,那轩逸会是不错的选择。而如果您对动力追求明显,那思域绝对值得入手,而昂克赛拉虽然动力发挥并不是特别出众(1.5L动力偏弱,2.0L动力强劲),但是操控性却非常优秀。卡罗拉和雷凌则是在油耗、质量以及安全性方面有所领先。几款车型各有优点,至于选哪台,就看您的实际用车需求了。

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