由于涡轮增压发动机的普及，整车对进气歧管的要求有所降低，在高压状态下，短小精悍的进气歧管能够实现快速填充新鲜空气就够了。

长短进气道切换的原理是 长进气道适用于低速，怠速的扭矩模式，短气道适用于高负荷高转速装态下的功率提升的功率模式

长短气道切换的状态下的性能曲线

如下图，该黄色线为该进气歧管的较长气道，同时我们也可以看到改进气歧管中有一个阀片。 该阀片堵住进气歧管的一个旁支开够， 如果该阀片旁支开够打开，进气歧管的管路就变短了

长气道进气歧管

如下图为阀片打开的状态，该阀片打开后进气管路由长便成绿色状态了。使得进气管路变短了

短气道进气歧管

这个阀片可以通过一个旋转电机来进行控制，当ECU检测到汽车的实际使用工况后，给出判断指令来决定需要切换到什么状态。

从而通过这种长短气道切换，来优化发动机的性能。

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