在赶赴领界EV试驾活动的途中，知行君顺手查了一下福特旗下各款SUV的销量，发现扛大旗的不再是翼虎、锐界，而是由福特与江铃针对国内市场联手打造的领界。想来也是，空间大，配置高，价格亲民，再加上SUV的车身，不火都没道理。
而福特也抓住领界当下势头不错的时机，趁热打铁地推出它的纯电版本——领界EV。需知道每次参加福特新车的试驾，底盘调校与操控都是必须要提及到的字眼，但领界EV却跟我们强调家用、舒适。然而放在琳琅满目的自主or新势力纯电动面前，不谈运动的领界EV还有足够的说服力吗？
合资老牌出手，稳字当头
其实福特玩电的历史最早可以追溯至1914年，论资历还是挺有话语权的。不过福特在领界EV这款国内市场的首款纯电车型上，其动作不像自主品牌或者造车新势力来得那么激进，但打磨产品的老练程度却反映出合资大厂的深厚功力。
不知道大家有没有留意到，目前合资品牌所推出纯电动车型大多续航里程都在400km以内，鲜有突破450km的产品。是巧合还是故意为之？知行君认为是后者。想提高续航里程看似不难，用上诸如NCM811（镍钴锰配比0.8:0.1:0.1）这样能量密度高的锂电池组就可以了。但问题在于高镍配比的锂电池也会导致热失控、化学性能衰减等风险的升高。
