现款别克威朗

别克威朗诞生于2015年，在上汽通用紧凑型轿车的产品序列中定位稍高于别克英朗，类似于大众宝来和速腾的关系，却始终在英朗的背后默默无闻。究其原因，现款威朗和英朗的定位过于重叠，外观又太过相似，因此始终表现的不温不火。所以威朗此次中期改款的重点，就是突出自己的定位，全副武装的告诉大家我才是最能打的那个。

全新别克威朗这次的变化主要集中在四个方面，分别是外观、动力、安全和智能互联，都是消费者比较看重的部分，也是可以和竞争对手们较量的武器，毕竟这个级别可谓是强手如林，竞争激烈。

外形部分：

虽然是中期改款，不过威朗这次整体外型变得更加精致和时尚，也比英朗看上去更显档次。中网部分采用了“三维展翼立体”风格，展翼两侧与大灯融为一体，也是时下最流行的设计元素。配合更加运动的前杠和两条镀铬装饰，让威朗的前脸造型更有辨识度。同时全新LED大灯为全系标配，高配车型还带有自适应远光灯。

另外实心的别克车标此次集成了毫米波雷达，配合摄像头可以提供全方位的智能安全辅助系统，并且此配置下放到了次顶配车型中。

侧面造型 维持了老款车型的线条设计，仍然是2700mm的轴距，后门处的两条腰线是鲜明的别克家族特征。此次威朗在顶配车型上增加了17寸轮毂，并且和次顶配车型都配备了马牌轮胎，同时还提供了四门无钥匙进入。

尾部造型 变化最为明显，一改老款平面式的造型，变得更加立体。贯穿式镀铬条和LED尾灯和车头相呼应，车尾的视觉效果也更低，同时双边共双出的真排气造型也颇有气势。

后备箱容积为455L，并且支持4/6比例放倒，可惜放倒后座椅和后备箱并没有形成平面，不过实用性表现在同级别已经不错了。

内饰部分：

内饰造型变化不大，依然采用了别克家族的360度环抱式设计，在细节和做工上有一定提升。比如换装了全新样式的方向盘，多功能按键尺寸很大方便上手，顶配车型采用了带有4.2寸屏幕的双桶型仪表。

中控台采用了全新样式的纹理饰板装饰，前排提供双USB接口、AUX和SD卡槽十分方便。高配车型座椅采用了麂皮绒面拼搭设计，依然是宽大柔软的坐姿。

作为新款车型，威朗后排表现稍显吝啬，虽然标配了后排出风口，但后排双USB接口只有顶配提供，另外后排座椅也没有提供中央头枕。由于轴距没有改变，因此后排空间表现中规中矩，中间地台较低整体舒适度属于同级别中上水平。

智能互联：

噪音表现和GL6相比也有大幅提升，在加速时的发动机噪音不再声嘶力竭，虽然由于结构原因随着转速升高噪音比四缸机要更高，但发动机整体静音效果的进步，让威朗的噪音表现符合别克车型一贯的高水准。

全新威朗还搭载了通用首次开发的CVT变速箱，采用了国内首创的钢链结构，相比传统的推力钢带式CVT传动效率更高，承受扭矩更大。要说不足之处，就是加速跟车时动力衔接不够平顺，动力输出有时过于突然，显得有些躁动。

底盘部分：

全新威朗采用了前麦弗逊后扭力梁+瓦特连杆的悬挂结构，祖传的瓦特连杆可以说是用最简单的方式在保证舒适性调教的前提下，适当的增加了操控性。而这套悬挂最大的感受是整体性很好，对减速带的处理十分柔和，在快速通过颠簸路段时又能给予充分的支撑，提供了一部分运动感。并且厂家也强调为了突出威朗的定位，在驾驶感受层面可以让消费者更明显的感受到威朗的驾驶质感比英朗更高级。

评中评说：

中期改款的威朗可以说在外型设计和智能互联方面提升明显，并且全新的动力总成在保证性能的同时，对噪音和抖动的抑制更加出色，同时智能驾驶辅助的加入，也让威朗的安全配置大幅提升。可以说这一系列的武器，足以让全新威朗在紧凑级轿车市场和对手们展开竞争。不过威朗全系 15.29～18.29万 的指导价，也着实让人有些望而却步。不过以别克以往的销售策略来看，全新威朗实际的销售价格至少优惠到12～15万才是其真正有竞争力的价格，因此在产品力大幅提升的基础上，最终决定威朗市场表现的关键因素还是终端售价。（汽车评中评/郑诚）