【车讯网 报道】在新能源领域，比亚迪是我国的骄傲。它的安全记录与续航里程，均达到相当不错的水平。其中，比亚迪 e 系列车型，是独立于王朝系列之外的一个新家族，目前已有 e1、e2 和 S2 三款车在售。日前得到一个机会，对 S2 做了一番亲身体验。
比亚迪的王朝系列，早已有口皆碑，但我始终有些担忧——这么快就从 " 秦 " 来到 " 元 "，后面岂不是没戏可唱？没想到，人家又推出一个 e 系列。当然，这个 e 系列，并不是因为只剩下明与清，它的真正意图是把价格做低，让不愿意多花钱的人，也能买辆新能源车。毕竟，比亚迪在新能源领域具有相当优势，借助体量大、技术全等特点，推出更多亲民车型，是理所当然的事儿。
比亚迪新能源——王朝系列与 e 系列车型级别指导价秦紧凑型轿车13.29-26.065 万元秦 Pro紧凑型轿车13.69-29.99 万元唐中型 SUV23.99-35.99 万元宋紧凑型 SUV17.69-21.99 万元宋 Pro紧凑型 SUV16.98-21.98 万元宋 MAXMPV14.99-19.69 万元元小型 SUV7.99-13.99 万元e1微型轿车5.99-7.99 万元e2紧凑型轿车8.98-11.98 万元S2小型 SUV8.98-10.98 万元制表 : 车讯网
e 系列的基础，源自比亚迪全新的 e 平台。该平台可以用 33111 概括——驱动 3 合 1、高压 3 合 1、1 块板、1 块屏和 1 块电池。
其中，驱动三合一包括电机、控制器、变速器。三者高度集成，提高了效率。高压三合一同样采用数字化深度集成。这种合成设计，与分体式相比，成本降低 40%，重量降低 25%，效率提升 1-2%，功率密度增幅 25%。
1 块板同样是集成化，将智能钥匙、空调、音响、仪表盘、雷达、胎压监测等，合成在一块 PCB 板上。
1 块屏，指的是搭载了 "DiLink 系统 " 的智能自动旋转大屏。
最后一个 "1"，是 1 块长续航、性能稳定的电池。比亚迪电池在安全方面，配有四级七重保护，在过去 15 年中，做到了 0 事故。这一点，对于电车来说，恐怕比续航里程，更为重要。
通过一番简单盘点，可以看出，比亚迪新推出的 e 平台，主要是追求高度集成、一体化。这种做法对于厂家来说，可以提高效率、降低成本；对于车主来说，最直接的好处，就是少花钱。
在 e 平台上，目前已经推出 e1、e2 和 S2 三款车。售价自 5.99 万元起，上限是 10.98 万元——与前几年纯电车动辄 10 多万元、20 多万元相比，e 系列的价格，确实更贴近民情。
e 系列当中的首款上市车型——小型 SUV：S2。
e 系列当中首先上市的，是这款 S2，它是辆小型 SUV。如果说，e1 适合日常代步，e2 在年轻与实用之间做了个平衡，S2 则在乐趣方面，具有更高的价值。更好的视野、更大的后部空间、更强的通过性，是它的主要功夫。周一到周五用它上下班，周六日开着它到郊外游逛，非常适宜。
S2 车长 4.1 米，小巧的身材，在市区驾驶与停车，均占有一定优势。从视觉效果方面看，车身上的双腰线前后呼应，窗沿与尾窗联为一体，共同营造出有一种律动之感。
S2 的中网同样显得很有律动感。黑色轮辐与红色刹车钳，更是点睛之笔。
尾窗与尾灯的造型，主要凸显了年轻，尤其是 C 柱的刻画，颇有新意。
颜色方面，S2 还可以提供蓝车身 + 白顶、白车身 + 黑顶、红车身 + 黑顶等选项，双色车身无疑更为靓丽、更显年轻。
内饰方面，刚才提到的旋转大屏，恐怕是最大的亮点。
材质方面，毕竟是一辆 10 万元以下的 SUV，以塑料为主，没有太多亮点，但手感还算过得去。
仪表盘是一块多种功能合成的 8 英寸液晶屏。
中控台上的 10.1 英寸液晶屏，是个非常好玩的 " 玩具 " ——硬件方面，具备高清显示、自动旋转、智能分屏等；软件方面，拥有智能导航、智能行 车记录仪、智能语音交互、在线影音娱乐系统、车机互联系统、4G 网络、车载蓝牙、车载 WIFI、OTA 远程升级，等等。
性能——续航里程 305 千米，最大续航里程 360 千米。
S2 的电池容量为 40.62 千瓦时。据厂家介绍，充电 15 分钟，就能获得行驶 100 千米的电量。快速充电 30 分钟，可将电池电量充至 80%。综合工况续航里程 305 千米，匀速状态下，最大续航里程 360 千米。它的电机功率为 70 千瓦，最大扭矩 180 牛米，0-50 千米的加速成绩为 5.8 秒。
花费 9-11 万元，就能买辆安全、性能、品质、做工都很不错的纯电 SUV，无需担忧排放管理与限制，使用成本相对较低。这一切，恐怕都是 S2 的优点。
延伸阅读：2019 年 9 月 2 日，比亚迪汽车e 系列第 3 款纯电动车— e2 上市。补贴后售价 8.98-11.98 万元。
