奔驰新一代的AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139，匹配8速双离合变速箱，普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500牛米，带漂移模式的4Matic四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。

2.0排量拥有422马力的输出这是一个什么概念？小编拿两台车给大家对比一下就一目了然了。自家的大哥奔驰G500搭载的V8 4.0T发动机最大功率421马力，雪佛兰索罗德V8 6.2L自然吸气发动机最大功率426马力，奔驰AMG部门仅用小排量就达到了大排量的参数，而且是原厂最稳定状态下的调校，对于奔驰来说，在涡轮的世界里，排量真的不重要。

而 AMG 真正的精品，一人一机打造的 M139 发动机，即将出现在新一代的 A45 车型上，而且和 AMG V8 的套路一样，它被分为了高低功率的普通版和 S 版两款。

普通版最大功率在现款的基础上微增 6 马力，达到了 387 马力，峰值扭矩 480 牛米。而 S 高功率版本在双涡管涡轮增压、压电式喷油嘴、进气歧管和缸内直喷双喷射等技术的加持下，更是达到 421 马力，500 牛米，断油转速 7200rpm。比奥迪的 2.5T 直列五缸发动机输出的 400 马力更高。将名副其实成为最强量产小钢炮。

新引擎的特性其实与老款M133非常相近，马力测试机上M139与M133的曲线造型非常接近，扭矩会在低转速下快速增加，接近扭矩平台时趋于平缓，5000-5250转时行程扭矩平台，此时最大扭矩500牛·米，相比较M133增加了26牛·米。422匹峰值马力会在6750转，发动机红线设定在7200转。低功率引擎最大马力为387马力，最大扭矩480牛·米。

M139发动机采用的的新技术

新的M139发动机是当今性能最强的2.0T量产发动机，为了实现超过420hp马力的超高性能，AMG的工程师在M139上采用了一系列先进技术：

1.全新设计的进排气布局

发动机进排气方向调整，从原来M133的前排后进，变成了前进后排，也就是涡轮增压器靠近防火墙侧布置。这样可以让全新设计的高效率水冷中冷器处于发动机前部，提升进气和中冷效率，有助于实现高性能。

为此M139专门在引擎盖上专门设计了导风的气道，将冷却空气引入后端冷却增压器，以获得更多的冷却。

2.提升压缩比，提高效率

采用水冷中冷器后，中冷器效率提升，可以允许发动机采用更好的压缩比来提升效率，降低油耗。M139发动机的压缩比从M133的8.6：1提高到9.0：1。

3.Nanoslide缸孔涂层

和其他AMG发动机一样，AMG将自己独有的Nanoslide缸孔涂层也应用到了M139发动机上。Nanoslide工艺在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，这种涂层厚度只有0.2~0.3mm，可以实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热，对高性能发动机尤其有利。

4发动机冷却

4M39采用高流量电动水泵进行冷却，发动机即便在低转速下也能达到更快的预热和水循环。另外会有副散热器协助降低所有组件温度达到最佳状态。在高功率S运动发动机还设计有空气调节系统，可在最大功率状态下为中冷器降低温度。

目前，这款最新的M139发动机，搭载在包括A45、CLA 45和CLA 45 Shooting Brake等梅赛德斯-AMG旗下的45系列车型上。