说到奔驰车，很难把他和新能源汽车扯到一起。国内的新能源汽车发展的如火如荼，国际大品牌车型也开始坐不住了，生怕没有办法抢占市场上这杯羹。以BYD为代表的新能源汽车已经迅速的占领了国内的出租车市场，但是奔驰这样的大品牌不会放下身价去做那个啊。不过，这并不代表奔驰没有在这一领域有所突破，北京奔驰生产的奔驰全新纯电动SUV奔驰EQC就是这样一款代表，有望在今年的成都车展上实现首发。同时，奔驰也会考虑退出EQC的限量版车型出 First Edition 版本。是不是有一种抢不到就感觉丢了一百万的感觉呢？

从外观的角度而言，奔驰车的外观看起来依旧是那么熟悉，奔驰的风格也能使得整车不落伍。奔驰 EQC ，也能看出其延续了原来奔驰 EQ 系列的设计风格，圆润萌感强。前脸硕大的封闭格栅设计亮眼，在前脸部分和大灯融为一体，尾部则采用了贯穿式尾灯。这样的设计有效拉宽了车辆的视觉效果，充电接口则和众多国产车有些不同。不少国产车的充电接口位于车辆的正前方，但是奔驰EQC则位于右后侧。值得一提的是，车尾标上的“EQC”三个字母也是经过设计认真调整过的，与燃油版奔驰尾标的字体不一样，也许是设计师为了区别这款车和燃油车的具体区别吧。

而在内饰部分，奔驰在EQC中央扶手区域则采用了经典的钢琴烤漆材质，质感相对来说还是比较高阶的。奔驰EQC这款车型将定位于一款中型SUV车型，因此，整车的车身长度高达4760mm，空间自然舒适不少。新车基于之前从未听说过的MEA平台打造，该平台未来还将生产包括奔驰S级纯电动版等多款车型。而在屏幕部分，奔驰 EQC 采用了奔驰最新的“大联屏”设计，仪表盘和中控屏幕连接起来，极具科技感。可以说，这样的设计师颠覆传统车型的内饰结构，但是却保留了一定的物理按键。仪表盘与中控屏的一体化设计，使得用户观看参数的时候更加方便，也展现出奔驰以人为本的设计理念。

动力方面而言，奔驰EQC搭载了前后双电机组成的四驱系统，很难想象这个级别的车居然搭载了四驱系统，国内纯电动的四驱车几乎是寥寥无几。而这两台电机的功率分别为 148 kW 和 162 kW，功率彪悍，应对各种路况都没有太大的压力。而全新的奔驰EQC有两个续航版本，在 NEDC 工况下，续航分别为 408 km 和 415 km，续航里程对比下来还是非常隔离的，这款车也支持快充，但是具体充电时间暂不得而知。在电池方面，EQC 的电池能量密度仅有 125 Wh/kg，不知道是不是由于技术的原因，跨过了国内的补贴线。对此，我只想表达的是，没太多资本的话，购买这款车压力还是太大了。

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