作为合资中型车里的运动型选手，马自达阿特兹已进入中国多年。在此期间，其收获了不错的市场口碑并建立了强大的群众基础。动感的外观造型、不俗的操控性以及出色的燃油经济性等，都是其身上的亮点。8月20日晚间，马自达新款阿特兹正式上市，售价区间为17.58万-23.98万元，新车共推出包含2.0L以及2.5L动力在内的6款车型供选择。不过对于这次换代，夸的话网上一搜一大把，梅卿今天只想说说让我不满意的地方。

外观有提升，但是无惊喜

全新马自达外观设计的主体改动在于前脸部分，中网采用网状格栅的设计，延续了"魂动"设计理念，遵循了现如今提升中型轿车精致感与运动感的设计。采用全LED光源的前大灯组内部结构进行了微调，设计重心更低，看上去更为锐利，但并从远处一看，你还是依然能够清楚的辨认出这是一辆马自达尾部最大的变化莫过于尾灯组内部加入了LED光带设计，车身尺寸长宽高分别为4870/1840/1445（1451）mm，轴距为2830mm。新车的重心比现款阿特兹更低，车体更宽，体现出更优雅的姿态。整体感觉吧，这一次阿特兹外观上的更新，更像是给老款换了一个“新皮肤”仅此而已。

动力总成依旧，仅做了些许优化

跟老款同样的动力总成，这一句话已经完全可以概括新款阿特兹的动力系统。2.5L/2.0L自然吸气发动机加6AT变速箱，既没有引进国外的2.5T涡轮增压发动机，也没有选择创驰蓝天最新黑科技SkyActive-X压燃发动机。动力总成毫无竞争力，除了吹无可吹的动力响应做得不错，如今随便找一台当今的2.0T涡轮增压发动机都可以秒杀阿特兹。相比老款的发动机，仅优化了喷油雾化的次数，提高些许环保性能与工作效率，并且满足国六排放，这个全新一代阿特兹，在动力总成上能给你的改变，就仅此而已了。

跟马自达谈空间？这样真的好吗？

既然新款马自达阿特兹在内饰用料，隔音方面都吹嘘自己已经向豪华品牌靠拢了，说明自身还是觉得需要一些舒适性，那么马自达在阿特兹的空间问题上，却一直没有能够做出有效的改变。阿特兹作为一款标准的中级车，现有的空间根本无法吸引到太多消费者的关注。尤其是后排的空间，一直都在被消费者吐槽。所以时间一久，就会有不少的消费者，因为空间的问题而对阿特兹望而却步。来看看同级别的凯和雅阁等车型，你就会觉得阿特兹的空间是真拥挤。

全新一代？能忽悠消费者？

新款阿特兹平台底盘没变，大设计思路没变，动力总成没变，内饰布局没变，官方如今站出来开了一个发布会对外宣称：“我们这是全新一代马自达阿特兹！”坦率的讲，梅卿是非常不认可官方的这个说法的，听过认真的马自达，技术的马自达，梅卿从未听过“不要脸的马自达”，就官方提到的改变，就定义为全新一代忽悠消费者，马自达你真的变了。

对比竞品，短板明显

设计依然是阿特兹最大的卖点所在，但是对于中国消费者而言，阿特兹比动力比不过君威天籁，比实用性又逊色与凯美瑞雅阁，比终端优惠又落后迈腾帕萨特。所以未来新款阿特兹，注定还是小众人的偏爱，那么既然都选择小众了，梅卿真的找不到一个理由不去选择二线豪华品牌，毕竟瘦死的骆驼，也比“马”大。

写在最后：



在梅卿看来，其实马自达在我国市场也有着一定影响力，但是情怀不能当饭吃，最终还得落地，梅卿对这次新款阿特兹抱有太多期待了，所以现在造成这种“恨铁不成钢”的局面。上次梅卿在关于马自达的文章中就提出一个概念，如果这一次新款阿特兹在销量上毫无起色，那么坐实“作坊车企”还有悬念吗？