曾几何时，600匹马力已经不再是超跑的专利，连房车、SUV甚至是旅行车都有直上600匹的实力，当中最早将旅行车带入高性能领域的《Audi》，随着旗下A6车系改朝换代，不久前终于以线上发表的方式，抢先揭露新世代《RS 6 Avant》，并预告欧洲市场计画于明年第一季上市，同时也将首度进军北美市场。

▲新世代RS 6 Avant预计明年第一季于欧洲市场上市，同时也将首度进军北美市场。

跟一般A6 Avant相比，新世代RS 6 Avant在Audi Sport的操刀之下，外型显得格外霸气，包括为了营造宽体效果，每侧轮拱都向外扩张40mm，且除了前门、车顶及尾门，其他部位均更换RS专属部件，并配上视觉张力十足的21吋或22吋轮圈，而车头则是在全新RS家族设计语言的诠释下，换上带有Powerdome肌理设计的引擎盖、单体式立体蜂巢状水箱护罩、设计灵感来自小改款R8的前保杆，以及造型源自同门A7的LED头灯，另外还能选用带有黑色饰件、跟LED尾灯一样具备动态显示技术的RS Martix LED雷射头灯。

新世代RS 6 Avant

新世代RS 6 Avant

视线移至车尾，RS 6 Avant除了保有流线的D柱设计，靠近后档玻璃的两侧亦有衔接RS式样尾翼的黑色侧翼，往下则可看见整合双出椭圆尾饰管与下分流器的后保杆，其中连接RS排气系统的双出椭圆尾饰管，可选用跟尾门饰条一样的黑色镀铬材质。

前保杆设计灵感来自小改款R8

单体式立体蜂巢状水箱护罩

Audi Sport照地灯与RS 6专属门槛

LED尾灯具备动态显示技术

至于车内依旧延续Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶舱设计，提供由两组触控萤幕组成MMI Touch Response多媒体资讯整合系统，以及12.3吋全数位仪表板，并能选用RS-Monitor以及RS HUD抬头显示器，使驾驶者可从中监控胎压、扭力值、马力值、增压值、引擎机油温度等车辆状态，亦可​​纪录单圈时间、加速及动态G值，当引擎到达最高转速时还会有换档指示灯画面提醒驾驶者升档。

除此之外，原厂也为RS 6 Avant准备了运动型平把方向盘，方向盘上除了设置大型铝质换档拨片，右侧还有可快速切换RS1、RS2驾驶模式的快捷键，而黑色Perlnappa皮革与Alcantara材质包覆的座椅则是于头枕下方加入RS压纹字样，椅背及椅面也有独特的钻石缝制纹路，但如果选用Valcona打孔皮革将会改为蜂巢状纹路；座椅后方的行李厢空间，RS 6 Avant跟A6 Avant一样，在标准5人座状态下为565公升，必要时可将4/2/4分离比例的后座椅完全打平，进一步扩展到1,680公升。

车内延续Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶舱设计

方向盘右侧有快速切换驾驶模式的RS Mode按键

座舱四周加入碳纤维饰板

头枕下方加入RS压纹字样

Valcona打孔皮革采蜂巢状纹路

标准行李厢容量为565公升

动力部分，新世代RS 6 Avant虽然一样搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，但多了48V车电系统的辅助，最大马力从过去的560匹上涨至600匹，并可于2,100转到4,500转之间完全释放81.6公斤米最大扭力，搭配8速Tiptronic手自排变速箱、quattro全时四轮传动系统，只需3.6秒即可从静止加速到时速100km/h，而且短短12秒内时速就能突破200km/h，如果选用Dynamic Package动态套件，原本被限制在250km/h的极速也能提高到280km/h，甚至是305km/h (Dynamic Package plus动态套件)，加上套件内含有quattro Sport差速器，可在过弯时调整后轮扭力分配，进而改善循迹性、稳定性与动态表现，提升操控灵活度。

4.0升V8双涡轮增压引擎多了48V车电系统

0-100km/h加速仅需3.6秒

不仅如此，RS 6 Avant还首度将主动式气压悬吊系统列为标准配备，一般行驶下离地高将比A6 Avant降低20mm，当时速超过120km/h时则会再下降10mm，而且具备Lift Mode抬升功能，低速行驶时可增加20mm的离地高，方便跨越带有坡度或高低落差较大的路面。