自从Santa Cruz更新下连杆VPP结构之后，旗下几乎所有全避震车型都换上新装。现在，2020款Tallboy也紧跟步伐，换上新的VPP连杆结构，并且增加的10mm的后轮形成，达到120mm，搭配130mm行程的前叉，足以应对难度越来越大的赛道。

Tallboy 的前三角看起来的依然粗壮，巨大的头管结构和上管以及方形的下管让自行车有了很大的存在感。它与前代车型最大的不同是更低的连杆驱动后减震器，新款VPP设计将会带来更长的行程，创造了更好的悬架曲线。

Tallboy在后胆上方是一个小挡泥板，以保持后胆表面清洁

新款Tallboy几何将更宽松，当倒装芯片调整到低位时，它的头管角度为65.5度，这可以达到140-150mm行程的自行车领域，其他品牌的120mm自行车往往约为66.5-67度。

所有Tallboys都配有29×2.3英寸轮胎，车架在轮胎宽度上有足够的间隙

全方位的护链橡胶保护车架

测试车型是CC X01 RSV型号，配有Santa Cruz自家的Reserve碳纤维轮，售价8,199美元，但如果你想要Shimano XTR或SRAM AXS动力传动系统版本车型，你将多花点钱，它们的售价达到9,799美元和10,399美元。更便宜的SRAM NX Eagle碳纤维版本也是个不错的选择，2,699美元的AL D型号拥有相同的几何形状和悬架系统，只不过是铝合金版本。当热，你也可以单买车架，铝合金车架为1,999美元，碳纤维CC车架为 3,099美元。