车迷期待已久的保时捷纯电动跑车Taycan将于9月4日正式发布。在这之前，保时捷做了一件很有挑战的事情。保时捷的测试人员，驾驶一辆试装版的Taycan，在意大利的纳多测试赛道，不间断的行驶了24小时，累计行驶约3424.8km。这对于多数纯电动来说，都是非常困难的事情，Taycan是怎样做到的？

▲Taycan在今年早些时候，在上海进行了未装车的路演

▲纳多测试赛道，最出名的是长达12.6km，最高时速400km/h的高环

根据保时捷公布的数据，Taycan在赛道上行驶时的平均速度在195km/h至214km/h之间。当然这个速度刨去了充电等待的时间，如果全都算上，平均速度就下降至143km/h左右。Taycan以如此高的速度完成测试，要得益于赛道边上就有一个充电站，另外还有Taycan使用的，电压高达800V的快充技术。

▲行驶的平均时速在195km/h以上，耗电比日常使用要大许多

▲6名测试工程师驾驶Taycan不间断行驶24小时，累计里程3424.8km

保时捷并没有公布Taycan的充电时间，但是我们后边可以通过计算大概估出来。在之前保时捷透露的信息当中，Taycan的充电速度，要比特斯拉的超级充电网络更快。不过现在看起来，保时捷的800V充电站数量，会是一个瓶颈。

▲Taycan使用800V快充技术，估算的充电效率在4分钟38km左右

我们来估算一下Taycan的充电时间，如果完全不停车不休息的情况下，以195km/h的平均速度行驶24小时，将会行使4680km。用这个数字减去Taycan行驶的3425km（我就四舍五入了），差值为1255km。195km/h换算成3.25km/h，得到Taycan的停车时间大概为386分钟，就算6.5小时吧。这么算并不严谨，实际充电时间会有出入。保时捷声称，Taycan充电4分钟，能够行驶96km。我们就按实际充电时间6小时来算，实际4分钟充电能够行驶38km，虽然没有宣传的厉害，但也是个非常不错的成绩。

保时捷为这次测试准备了6位测试车手。另外就算燃油车，以195km/h的速度连续行驶，也需要频繁加油。计算方法粗糙，各位就不用较真了。

▲测试不仅仅是跑圈，还有频繁的加速测试，0-200km/h的加速时间均在10s之内

▲在频繁的极限测试下，Taycan的热管理系统经受住了考验

测试当天，赛道的最高温度达到了41摄氏度。Taycan的热管理系统显然经受住了考验，高速高温再加上频繁快充，都没有给电池散热带来任何麻烦。Taycan的测试不只是在赛道上跑圈那么简单。测试工程师频繁的驾驶车辆从静止加速至200km/h，重复多达26次。加速时间均在10s之内，误差不超过0.8s，性能和稳定性都十分可观。这样的表现，也更让人期待Taycan的实车发布了。