最近某直播平台声音甜美的主播露脸后为中年大妈的事情被传得沸沸扬扬，这位ID为“乔碧萝殿下”的主播粉丝瞬间涨了一大波，但却没再开播了。在汽车圈子里也有一些类似“乔碧萝殿下”的例子，你能想象50多万的车和480万的车是同一个平台吗？你能想象一款居家SUV和世界上最快SUV是一个平台吗？ 今天我们就来看一看大众神奇的MLB Evo平台下的这些产物……

大众途锐：56.98-86.98万元

大众途锐是MLB Evo平台下价格最低的产品，不过大几十万的售价也不是一般老百姓能够消费得起的。虽然途锐是这几兄弟中身价最低的，但途锐的资质最老，起到了抛砖引玉的作用。

从途锐低调中庸的外观看上去，它像是一款高端的居家型SUV，但这辆车却搭载了一套全时四驱系统，匹配的托森式中央差速锁和一把后桥差速锁。其国六版本有最大输出245马力的2.0T四缸发动机和最大输出340马力的3.0T V6发动机两种动力可选。可以说，途锐离专业级的越野SUV就差一个非承载式车身结构。

奥迪Q7：68.38-96.28万元

奥迪Q7是不少人的“dream car”，就是因为其有着既可家用，又可商务，还能撒野的全能本领。曾经的奥迪Q7是加价都一车难求，还受到了足球巨星C罗的青睐，但随着消费者将目光转向了宝马X5、奔驰GLE等产品上，Q7也不那么受欢迎了，目前的优惠价格在10万以上。

作为奥迪顶端的SUV产品，Q7这款车融入了不少的科技成分，其中最有特点的就是奥迪的quattro四驱系统，这套四驱系统能让车辆在雪地、沙砾、泥地等多种路况下施展拳脚，且可以从容应对打滑、空转、侧滑等情况。除此之外，Q7还提供了主动安全系统、夜视系统、多功能座椅、高科技灯光组等高大上的功能配置。从Q7的产品力和目前的行情来看，这款车的性价还是挺不错的。

保时捷卡宴：89.5-190.8万元

如果说卡宴是保时捷的英雄，那中国市场则算得上卡宴的救世主。保时捷2018年在中国总销量为79011辆，光是卡宴燃油版就卖出29634辆，中国依然是保时捷销量最多的单一国家，同时也是卡宴卖得最多的国家。

卖得好价格自然也不便宜，你以为89.5万真能提走裸车？稍微了解点行情的都知道，不选装个十万块的项目人家根本就不会卖给你。不过也别想得太麻烦，一套大花轮最低4.83万，一套碳陶刹车系统就11.33万。在卡宴的这桌“宴席”面前，随随便便点几个“菜”就能花费到100万开外了。

兰博基尼Urus：290万元

从兰博基尼说要造SUV那一刻起，人们就没有停止过关于Urus的讨论，而Urus上市后也没有让人们失望，3.7秒的零到百公里加速让其拥有了“地表最快SUV（燃油车）”的称号。不过290万的售价也注定了其“土豪专属”的地位。

确切地说，Urus真正的价值并非在SUV的功能性上。尽管Urus搭载了托森差速锁、中央差速器锁止等专业越野级的功能配置，但陶瓷刹车盘暴露了它其实为速度而生。即便是有一颗撒野的心，但让你把这头“牛”牵到野外去遛一遛，你舍得吗？

宾利添越：269-480万元

压轴出场的宾利添越就像人所说的“出生的时候买不起，这一辈子也基本上不会有”。买添越的人，几乎都不是冲着其越野性能去的，而是冲着品牌去的，也就是买个开心罢了。尽管有着6.0T W12缸发动机以及顶级的驱动系统，但人们通常看到的添越，是不沾一丁点泥渍的。

笔者看来，并不是MLB Evo平台成就了添越，而是添越成就了MLB Evo平台下的其他产品，而途锐、Q7、卡宴都是受益者。毕竟销售人员在介绍相关产品时，说起这车和添越同平台打造，脸上溢出的是满满的兴奋劲和优越感。

写在最后

大众是模块化平台的先驱者，同时也把模块化平台玩出了花样。这几款MLB Evo平台的产物在品牌高度、人群定位、销售价格、实际调教等方面都有非常大的差异，但不得不承认的是，MLB Evo平台下的车型都不是一般人所能触碰得到的，这或许是和“乔碧萝殿下”最大的差别。