SUV在国内市场的表现，就如同夏天的温度一样“高温不下”。虽说当下整个汽车市场让各大车企少了一丝前几年的意气勃发，但SUV的市场表现依旧成了各大车企的销量支柱。
除了入门级的10万元SUV之外，15万元级别的SUV也一直是最懂得体贴老百姓生活的不二之选。具有一定品质感的同时形象得体，一家大小都不会有异议；方便实用，平时上下班代步，周末又可以带上几个人、一堆行李出门自驾；价格不贵，相当于工薪阶层一年的收入，也能负担起来。
面对国内消费者都有着“花小钱，办大事”的“精打细算”心理，我们也能对其购车诉求窥测一二。消费者想要的是更多，更多的配置、更强的动力、更赞的质感、更优的做工、更美的设计…在竞争激烈的当下，车企面对消费者这种类似“变本加厉”的产品诉求，也尽可能的在自己的产品上实现。
多点开花的SUV市场
以15万元的裸车价格为标准选择，保证消费者“更多”的购车产品诉求。我们选出了下面四款符合条件的车型：名爵HS 2019款30T 自动两驱Trophy超燃版国VI（指导价：14.98万元）、领克01(参数|图片) 2019款2.0T 两驱纯版国VI（指导价：15.68万元）、 哈弗F7(参数|图片) 2019款2.0T 四驱i悦国VI（指导价：15.1万元）、现代ix35(参数|图片) 2019款自动两驱智勇畅联版 国V（指导价：15.19万元）。
摆在大家眼前的选择也确实不少，但要综合各方面的考虑因素去选择一款适合大多数情况下驾乘的车型，往往也没那么容易。接下来就是解读时间。
设计：各有千秋，各花入各眼
在这一级别主打设计感和运动性的车SUV可谓是绝对的个性鲜明，而名爵HS的整车设计就成为了自己在这个级别中少有的高颜值车型。点阵式前格栅搭配犀利的前大灯组以及发动机舱盖隆起的线条，营造出具有力量感的前脸。在侧身和车尾部分，名爵HS造型稳重且不失时尚感，整体较为耐看。
运用大量皮质和软质材料的内饰营造出更高的质感，也能够让消费者一眼肯定自身在质感上付出的努力。
相较之下，领克01和VV6也都同样在设计上有着可圈可点的地方，领克01的整车外观更偏向前卫以及未来感的设计风格，相对特立独行的外观设计也更具有辨识度。相较名爵HS的个性动感以及领克01的高辨识度外观。
哈弗F7的整车外观就显得稍微有些平淡，但好在作为哈弗新生力量的主力军，哈弗F7也具备整体更年轻化的外观，运动化风格的前脸也说明了自己主打年轻化的市场。只是相比起名爵HS的个性运动化设计，哈弗F7的个性还没有放得开。
领克01与哈弗F7在内饰上的设计上有着一些相似，两车的中控台整体都向驾驶座一侧偏移，采用了不规则的设计。在视觉上或许会营造出更好的效果。
相比之前三款车型，ix35的设计就显得较为平庸，即便是增大了进气格栅面积和更换了前大灯造型，整体视觉效果并没有前三款车来得年轻有个性。
传统的T字型布局的内饰，功能按键分局左右，造型也不温不火。仪表盘依旧采用了很常规的样式，缺乏一些新鲜感。
空间和乘坐：谁能更舒适
四款车型都定位于紧凑型SUV，在车身尺寸方面都相差不大。具体表现如下表所示：
我们认为车身尺寸的表现仅是对内部乘坐空间的参考，并不能作为衡量内部空间的绝对因素。具体表现还是要通过各种细节去对比。
通过对比车型不难发现，名爵HS在乘坐舒适性上有着一定优势。首先，在后排中间地台方面，名爵HS略微的凸起高度不会影响第二排中间乘客长期乘坐的腿部空间。而后排靠背调节也能够保证后排乘客能找到更适合自己的坐姿，这一项配置可是领克01和ix35不具备的。
同时后排具备的两个USB接口保证了后排乘客对手机充电的需求。当然，后排座椅的按比例放倒自然是标准配置了。在前排座椅方面，名爵HS支持主副驾电动座椅调节，同时主驾支持座椅加热以及腰部支撑。再配合Alcantara材质风格的座椅，让运动和舒适得到了最大限度的平衡。
相比起之下，领克01的对比车型由于是低配版，在座椅配置方面的表现较为原始，手动座椅调节、后排中央地台稍稍较高的凸起以及不支持后排靠背调节的设置，让其在舒适性方面做得还有提升空间。
而哈弗F7的表现相较之下，除了座椅材质以及后排USB接口数量，其余的表现和名爵HS旗鼓相当。哈弗F7后排地台呈全平状态，后排长时间三人乘坐状况下，也不会给腿部空间造成太大压力。而座椅配置上，支持后排加热、前排加热通风的哈弗F7看似比名爵HS更有竞争力，但这些都是在选装之后的前提下。
作为合资品牌的ix35在这方面的表现也是中规中矩，没有太多的亮点也没有太多的槽点。
配置选择：满足“更多”的需求
在配置方面四款车的表现可以用“八仙过海各显神通”这句话来形容。每款车都有一定的配置亮点，名爵HS专属的运动风格座椅、9个BOSE音箱、电动尾厢、电动尾厢位置记忆、多色车内氛围灯均属于其他三款车没有的特色配置。
除此之外12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏的双大屏加入也更好满足消费者对大屏的感官需求。同时在智能网联概念越来越深入人心的今天，名爵HS所搭载的AliOS 互联智行系统，在支持语音控制车辆的常规操作同时，这套系统还全面接入支付宝，支持智慧加油/停车功能，实现不下车就能直接“刷车支付”的功能。
而其余三款车也有着各自的一些亮点配置，例如领克01的10.2英寸中控屏、全车5个USB接口、LED前雾灯；哈弗F7的疲劳提示、道路交通标识识别、前排无线充电。
从配置的整体完善水平而言，名爵HS和哈弗F7都做得足够丰富，为消费者考虑得都足够周到。再细致到配置便利程度而言，名爵HS所搭载的AliOS 互联智行系统多出的免停车支付功能很好的解决了消费者日常停车、加油缴费的便利性问题。虽然哈弗F7也同样配置丰富，但这样痛点需求的解决，也从而能够看出名爵HS在配置方面做得更加细化。
动力表现：三T战自吸
四款车的动力除了ix35搭载了2.0L自然吸气发动机以外，其余的三款车均搭载了2.0T发动机。也不难看出匹配6AT变速箱的ix35动力取向是舒适经济型，但国五的排放标准已经变成了一道门槛，在如今国六排放实施的今天，尚未完成排放标准升级的ix35，竞争力大不如其他三款车型。想要获得更强更直观的动力体验以及国六排放标准，还要将目光投向其他三款车。
从动力参数的对比，不难发现动力表现成了名爵HS和哈弗F7的“针锋相对”。看过了动力的硬指标，大家也心里有数。作为一款主动年轻运动的SUV，名爵HS有着足够的动力储备，同时方向盘右下方的红色按键则是这款车的超级运动模式：变沉的转向手感、更灵敏的油门踏板、变速箱更快的反应速度和执行时间…让消费者更直观的体验到所谓的“运动”，偶尔也能够撒欢一下。虽然哈弗F7在最大扭矩上有一定优势，但这个“隐藏功能”是其他三款车不具备的。
同时，在发动机缸体材料上也仅有哈弗F7使用的铸铁。虽然能够进一步的节约成本，但相比全铝发动机，铸铁材质会增加车头部分的重量，同时散热性能也相对较差。
名爵HS 2000-4000转的最大扭矩爆发区间也被哈弗F7 2000-3200转更为宽泛。虽说领克01在发动机1400转就能够实现涡轮介入，最大扭矩的爆发区域是四款车中最宽泛。但95号油的添加让其用车成本也增加，更高的油价成了宽泛扭矩爆发区间最直接的代价。
名爵HS的XDS弯道动态控制系统也能主动制动内侧车轮，给予外侧车轮更多的动力来辅助车辆拐弯，让车辆在过弯的时候车身姿态更平顺，速度也能够更快。由于SUV重心较高的原因，没有这一项配置的车型在过弯的时候，若不提前控制好车速，会更容易出现转向不足的现象。
总结：经过几个维度的比较下来，四款SUV中从产品力层面比较，名爵HS和哈弗F7更有竞争力。综合各方面来考虑，名爵HS有着更贴合年轻个性的设计、更下本的用料以及更运动的动力表现。在这个级别中名爵HS有着更靠近标杆的实力，结合其14.98万元的售价，相比同级别车型而言，也更具性价比。
官方所宣称的“荷尔蒙气息”结合着自身英伦运动的标签，再结合名爵HS有底气推出“不试不卖”购车“新规”，体现出自身欲在同级中的争做“标杆”的品质。随着国六车型的升级到来，名爵HS会在市场下有更好的表现。
