四个圈的迈腾

New Audi A4

不光横置纵置傻傻分不清楚。

这下奥迪迈腾也分不清了。

近日有消息称下一代奥迪A4L，

将基于MQB平台，搭载横置发动机，

这也就意味着变成横置前驱结构，

这就使得A4L变成了真正的前驱车了。

而发动机纵置、横置，

对我们而言又有什么影响呢？

首先来说，由于发动机纵置，

使得纵置车型车头都比较长，

从而使得车长整体不变的情况下，

驾驶舱内空间减小。

而A4之所以采用纵置前驱布局，

更重要的是为了配备四驱系统而设计的，

毕竟对于奥迪来说，

quattro四驱车型中央的托森差速器布局，

配备纵置发动机才才能发挥到最大实力，

而此次变为横置后，

对于驾驶舱内空间的解放，

应该是最大的改变了，

下一代A4L的车内空间或许会有更大的增加，

其次在发动机舱内零件的排布，

也会变得更加紧凑。

但是横置发动机后，

由于全部重量都集中在了前轴，

就会导致前后轮重量配比不能接近完美的50:50，

就使得车辆在极限过弯时没有了原来的操控感，

并且还有发生推头的风险。

一直以来，横置发动机由于其节省空间的特点，

被广泛应用在高尔夫、迈腾、明锐。

等紧凑级车型上。

所以人们也就对横置发动机产生了固有思维。

认为横置发动机就是廉价的代表。

而发动机纵置或横置，

对于日常驾驶来说区别并不是很大，

范儿最关心的还是更换MQB平台后，

奥迪A4L可以便宜多少钱。

毕竟这关乎到我们每个人的钱包。

奥迪官方给的说法是，

更换MQB平台后，

在下一代奥迪整个生命周期中，

将节省下约10亿美元的成本。

而至于消费者能省下多少钱，

就要看奥迪能有多大的诚意了，

那么横置发动机后，

对于销量有没有影响呢？

范儿觉得肯定会有影响，

但是影响微乎其微，

A3同样是横置前驱，

照理来说也是四个圈的速腾，

不照样活的也还挺好。

只要价格足够低，

四个圈的迈腾还是要比

VW的迈腾看着有面子的！

并且结合这几年奥迪的全球销量来看，

在全球销量的竞争中，

已经明显落后于宝马奔驰，

在美国市场更是被雷克萨斯挤到了第四，

所以奥迪此次改变也是为了更好的控制成本，

选择了让A4成为了前进路上的牺牲者。